我最兴奋的是看到观众对车的狂热。在汽车行业中必须有顾客才能生存下去，看到许多中国人对车的喜爱之情，令我非常兴奋

　　徐和谊：我感觉到这次车展，各大厂商是把好的产品拿到了中国。前几届也有一些好产品，但没有这一届这么集中。这个好产品不光是外形，更重要的是一些发动机技术，一些核心技术的好产品真正拿到了中国。但我现在有点担心，目前中国的汽车消费在追求时尚、新款方面有点步子太快了，造成一定的浪费。

　　张小虞：这次车展一个很明显的特点就是，无论外资公司、合资公司，还是本土企业，都以最新的技术，向所有观众进行展示。而且自主研发产品的水平上升很快。

　　陈虹：随着这几年中国汽车市场的发展，北京车展地位迅速提升。跨国汽车公司和本土汽车企业，纷纷将最新的产品公开亮相。使本届车展的国际化水平、展品品质、参与媒体和公众的关注程度，达到了与国际顶级车展媲美的程度。这充分反映了中国汽车产业国际化进程的不断加快，与全球汽车产业的交流和互动日益加深。

　　本届车展，中国本土企业推出不少有亮点的自主品牌新品，充分显示本土汽车工业发展的最新成果。上汽加快自主创新，建设自主品牌的举措也成为大家十分关心的热点话题。上汽10月推出的首款自主品牌中高级轿车——荣威750，这次也在北京车展与大家见面。

　　范仲：车展人山人海，盛况空前。我发现在我们东风展台上，最受媒体和专家们关注的是东风自己研发的几个车型。这是我最兴奋的一点。这也说明，东风几年来自主创新、自主研发的战略取得了初步成果。但毕竟东风自主研发刚刚开始，面对中国汽车工业的持续发展，面对东风公司的持续发展，东风后续的支撑力量是否强大？这让我们保持清醒。

　　尹同耀：这次北京车展，奇瑞准备比较充分。奇瑞带了4款整车，5款新发动机和1款自动变速箱参展。奇瑞在车型方面主要是集中在紧凑型上，同时也有3款概念车，以测试一下市场对新造型的感觉。发动机方面，有两款柴油机参加。汽油机有自然制气、有增压机，以及钢制喷技术和微型V8发动机参展。变速箱方面我们带来一款195米的CVT.混合动力我们和英国瑞卡特合作，开发了一款名叫L5的车。

　　甘文维：面对消费者需求，我们没有其他的选择。中国消费者对新设计、新车型需求非常大。因为，毕竟中国拥有汽车的人还是比较少，基本是24000人才有一辆车。与美国相比，这个数据还是比较低。我最兴奋的是看到观众对车的狂热。在汽车行业中必须有顾客才能生存下去，看到许多中国人对车的喜爱之情，令我非常兴奋。我现在最担心的就是通用汽车怎么满足消费者的需求。在中国市场必须有速度，不仅决策要非常快，而且每一个决策都要有迅速的反应。

　　范安德：由于这次北京车展有很多厂商参加，所以推出的新车可能太多了。看一下美国市场的情况，这样一个最发达的市场，也就是38个新品牌推出。因此尽量控制过度消费，无疑是正确的。不过，观众这么兴奋和喜欢车展，每个人都洋溢着立刻拥有一辆车的激动之情。他们知道很多品牌，对大众、通用关注很多，他们填写的反馈意见表，都表明想买车。这令我兴奋。

　　久村春芳：北京车展人很多，这只是一个方面。我从观众的眼睛中看到很多很兴奋的亮点，这让我印象非常深刻。我觉得中国的汽车市场一定会不断往前发展，而且会发展的很好，这让我非常兴奋。