新华网北京11月24日专电(记者马环宇、金鑫)同济大学教授楼狄明近日向记者介绍，他们已经完成了对50辆帕萨特柴油出租车进行的近9个月(约10万公里)的运行试验，试验结果证明，柴油出租车具有广阔的应用前景。

　　据楼狄明教授介绍，50辆柴油出租车中，24辆使用城市车用国Ⅱ柴油；18辆使用硫含量≤350PPM的高品质国Ⅲ清洁柴油；8辆车使用壳牌天然气制GTL柴油。在试验过程中，每辆出租车分配一张加油记录卡，对该车的加油时间、加油地点、加油数量、油品单价、加油费用、行驶路程数等信息进行记录。

　　试验结果表明，国Ⅱ柴油轿车百公里油耗在6.74L-7.05L之间；国Ⅲ柴油轿车的百公里油耗在6.65L-7.00L之间；GTL柴油轿车的油耗在6.65L-7.66L之间。与同级别汽油出租车比较，柴油出租车的百公里油耗下降了35%-42%。如果按照当时的油价计算，与同级别汽油车比较，柴油出租车可每年节省37563元-38361元燃油消耗费用。

　　从排放测试结果来看，柴油出租车排放性能稳定，大大低于现行国Ⅱ标准规定的排放限值要求，满足国Ⅲ标准规定的排放限值要求，使用柴油出租车具有很好的环保效应。与国Ⅱ柴油和国Ⅲ清洁柴油比较，柴油车使用天然气制GTL柴油时，其NOX＋HC、NOX、CO和PM排放降低，其中CO和PM排放分别降低51%和47%。

　　楼狄明教授表示，与同级别汽油车比较，使用柴油出租车节能效果明显，能在一定程度上减少对石油的消耗，可以降低我国对进口石油的依赖程度，社会效益显著。由于柴油出租车节油效果显著，在一定程度上能提高出租车驾驶员收入，所以，也具有一定的经济效益。同时，柴油出租车排放性能稳定，大大低于现行标准规定的排放限值，具有很好的环保效应。综合柴油出租车经济效益、社会效益和环保效益，柴油出租车具有广阔的应用前景。