被业内誉为“世界第四大车展”的北京车展正在如火如荼地进行中。由于不少国际汽车巨头以A级车展的规格参展，加上国内外800多辆新车的展出，北京车展的人气非常旺，国内外媒体的报道力度也超过以往任何一届国内车展。但是参展商们对其存在的不足也提出了意见，同时对明年的上海国际车展进行了市场预测。《每日经济新闻》就此对部分参展商进行了采访———

　　北京车展：展馆面积最受限

　　“我很兴奋，”雷克萨斯中国市场推广部部长区洁贞昨日在接受《每日经济新闻》采访时如此评价北京车展。区洁贞认为，公众对北京车展的热情非常高，每个人都面带笑容，在这样一个浓厚的氛围中很容易受到感染。本次北京车展对于雷克萨斯来说，在一定程度上达到了预期目的。事实上，该公司参加北京车展并不是以销售为目的，更多的是希望通过车展使更多的公众亲身接触到雷克萨斯产品和品牌，这次北京车展基本达到了目的。不过也有一些遗憾，由于场馆面积较小，以至于雷克萨斯LS系列一个短轴距车型、GS300等车型都无法在本次展览上与公众面对面。

　　对此，广州丰田的销售部副部长冯兴亚也颇有感触，今年北京车展参展面积是一个很大的局限因素，本来丰田旗下的几大公司希望在同一个展台上展出，但终因面积问题一分为二，目前的展台面积远远不能满足厂商需求。

　　谈到本次北京车展，奇瑞汽车新闻发言人秦力洪也感触颇深，“就全球而言，北京车展也许不是最大的车展，但的确是受关注度最高的车展。”他表示，从参展厂家数量、新车发布数量、首发概念车数量和厂商到场车辆总台数这四大指标看，今年的北京车展都首屈一指，而这四个指标通常也是衡量一个展会质量的核心指标。秦力洪同时认为，北京车展展馆小了些，陈旧了些，交通比较拥挤，他希望在明年的上海车展上可以有更大的参展面积。

　　上海车展：应提高软硬件条件

　　谈到明年对上海车展的预期，区洁贞认为，目前该公司对上海车展的整体规划尚未成型，但根据之前的经验，上海车展各方面的服务还是比较到位的，更多的挑战其实来自于雷克萨斯本身，能否时常给公众一种新鲜感、能否展出更多更新的车型是关键。

　　一位具体负责本次北京车展的某合资企业负责人表示，无论是今年的北京车展还是明年的上海车展，希望在硬件改善的同时，软件方面也可以同步提升。比如收费方面更加明确，每项费用具体包括哪些具体的服务内容等能够格式化、透明化，从而更具选择性，那么，参展商在极短的展览布展期间即可将更多精力集中在展览效果上。

　　秦力洪表示，从今年的市场销售结果看，中国本土品牌厂商总销量第一次占到了中国市场总年销量的26.4%，也是第一次占领中国汽车销售的塔尖，超过了德国车和日本车。所以，今年的车展气氛异常活跃，也预示着明年的汽车市场将是空前激烈的，由此可以判断，2007年上海国际车展将会更加热闹。

　　李琳