克莱斯勒集团的第一款乘用车版5速变速器具有全方位的变速器性能，能够匹配多种驾驶风格、环境和路况。

　　Ridenour说：“这种变速器为克莱斯勒集团的客户能够带来众多益处。与4速自动变速器相比，5速传动比范围在性能和燃油经济性方面达到了更好的平衡。所有档位的完全自适应电子控制使传动系具有高响应性，而且没有不平顺性。”

　　变速器的物理特性包括紧凑的尺寸，为大扭矩进行的强化设计，以及提供高效率的多样特性。变速器也运用了极为先进的电子控制装置，例如完全自适应电子控制装置，以及电子调节变矩器离合器(EMCC)。

　　5速自动变速器是克莱斯勒·300C的5.7升HEMI V8发动机的标准配备。这款戴姆勒-克莱斯勒变速器产于美国印地安那州科可莫的印地安那变速器二厂。

　　选择一档到五档的速比范围，从而将燃油消耗量降至最低，并在巡航时降低传动系噪声。强劲的一档速比提供了出色的启动性能，平均间隔的速比在所有档位提供平顺的加速度。

　　世界级效率得益于物理和电子手段。这款变速器在许多部位使用了轴承，代替了其它变速器可能使用的衬套，从而减少摩擦。 这款变速器也使用了独特的除油净化系统，通过巧妙安置于变速器壳外侧的沟槽，去除旋转件由于离心力抛出的机油，这能够节省内部零件在机油中旋转所消耗的能量。另外，离合器润滑油孔位置有助于促进变速器油迅速通过制动盘，从而将积存机油导致的粘性损失降至最低。

　　完全自适应电子控制装置使换档非常平稳。该系统在换档时监测变速器，并调节所需的液压。这样，这种控制装置使传动系具有高响应性，而且没有不平顺性。驾驶员识别软件基于加速踏板使用情况、制动使用情况和横向加速度，来改变换档点。这种特性在运动和经济运行状态下均可运行。

　　扭矩管理系统运用发动机扭矩模拟，有助于提高变速器换档的平顺性。由于节气门电子控制，扭矩管理更加精密，并且覆盖了更加广泛的扭矩范围。

　　换档规律适应个人驾驶风格、驾驶环境和路况。换档点基于油门踏板的应用，制动器应用，横向加速度，海拔，以及由于坡度产生的车辆负载。电子控制发动机扭矩管理系统提供迅速的节气门全开升档，以及迅速的两步(4-2或者3-1)降档，这比其他不具备这种特性的车辆更加平顺。

　　变速器速比为：

　　1档3.58

　　2档 2.19

　　3档1.41

　　4档1.00

　　5档0.83

　　倒档3.17

　　通过电子调节变矩器离合器，变矩器离合器在三、四、五档进行部分啮合，从而改进了换档感，燃油经济性，驾驶性能和冷却性能。变矩器离合器可以在低速时使用，从而在较大转速范围中发挥作用。该系统在需要最优化性能时脱离啮合。