在大规模出口的狂潮推动下，本土品牌寻找到了市场利润的新空间，对于所有的中国品牌来说，渠道和售后的建设才刚刚开始，而且售后服务的好坏，很快将成为这些品牌在海外市场成败的关键。

　　在大规模出口的狂潮推动下，本土品牌寻找到了市场利润的新空间，对于所有的中国品牌来说，渠道和售后的建设才刚刚开始，而且售后服务的好坏，很快将成为这些品牌在海外市场成败的关键。

　　克莱斯勒集团总裁兼CEO莱索达：到2010年前，中国汽车工业将形成较大的出口能力，本田汽车在广州的生产基地已经向欧洲市场出口飞度轿车。尽管具有出口能力，但是中国汽车企业仍将面临(国外市场)安全和排放方面的挑战。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维：从我们建立上海通用汽车之日起，上海通用汽车就一直希望提高生产质量和生产能力，扩充产品线，实现汽车对外出口。今年上海通用汽车开始向一些国家出口汽车，比如俄罗斯和智利，以后上海通用汽车还会有出口机会。

　　但不管是通用汽车还是上海通用汽车都非常明确地认识到，中国市场是一个有着巨大发展潜力的市场，我们的首要任务是满足中国市场的需求以及保持中国市场的领先地位，不断扩大市场份额。

　　现在我们的合资企业———上海通用汽车和上汽通用五菱，已经开始向一些发展中国家出口汽车，至于将来能否出口到欧美发达国家，目前尚无法做出预计。

　　就通用汽车全球来说，通用汽车在欧洲、美国已经拥有足够的生产能力和生产基地，因此通用汽车在短时间内不会考虑这个可能性，但随着市场的发展和成熟，以及合资企业本身的成熟和发展，我们会挖掘全球范围内还有哪些发展机会。

　　上汽通用五菱汽车公司副总经理郭吕敏：五菱去年出口同比增长160%，但由于目前国内产能有限，所以并未大规模走出去。对于出口，我认为五菱出口的前提是还要做好当地配套和营销服务体系，金融服务体系，以及完善二手车市场，在当地营造完全的产业链。

　　长城汽车董事长魏建军：长城汽车出口历史比较长，有7年多的历史。现在已经跟80多个国家的经销商建立了贸易关系。目前，在出口方面，我们主要会选择当地的优秀经销商，因为只有这些经销商有实力对售后维修问题进行保障。

　　长城在售后服务领域方面的主要任务是设置零部件中心部，保证零部件的供应，并对当地经销商在维修技术上进行指导。今年9月，长城已经成功进入欧洲市场，向意大利出口了500台皮卡。

　　华晨汽车董事长祁玉民：11月27号，我们要和德国不来梅市政厅签一个5年的出口合同，中华的尊驰开始进军德国市场。不久前，这款车在德国的排放、安全碰撞、法律条款全部结束了，可以批量进入市场。这是我们第一次向德国出口车，我们今年是3000辆，明年是1.5万、后年是3万，5年加在一起是15.8万辆。以后，我们还会进入美国市场。我现在正在和美国谈，美国的中华车要搭载1.8T的系统。

　　专题撰文：陈红娟 丛刚 胡旭辉 俞凌琳 陶春宇 史宝华 何芳