第九届北京国际车展隆重开幕，来新浪汽车观北京车展，品精彩访谈！50余位汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。以下为武汉枭龙汽车技术有限公司总经理叶兆国、总设计师朱柏山访谈做客新浪访谈间聊天实录:

武汉枭龙汽车技术有限公司叶兆国总经理和朱柏山总工程师

　　主持人：各位网友，下午好！今天我们有幸邀请到了武汉枭龙汽车技术有限公司叶兆国总经理和朱柏山总工程师接受我们的采访。

　　主持人：能不能请两位老总谈一下，介绍一下枭龙参加这次北京车展的一些情况。

　　叶兆国：我们这次是第一次参加北京的国际车展，也是我们首次亮相，应该说我们是非常认真地参加车展，我们总的感受认为北京车展是非常好的展示机会，是一个非常好的学习机会。

　　主持人：想问一下朱总这款枭龙是不是完全由我们自主研发的一款产品？

　　朱柏山：：这个产品我们是一个系列设计，这个系列中有六款基本车型，这些车型当中有一款是装的引进美国技术在中国制造的乌尼默克CBTAA的发动机，这样的话，百分之百的是中国的知识产权，除了发动机以外，而且是百分之百在中国制造，另几款车型是引进了欧洲的发动机产品，这个产品是3.2L和60千瓦，除了发动机以外我们拥有所有的知识产权，并且都是在中国制造的。

　　主持人：能不能简单地给我们介绍一下这款车研发和设计的过程和整个团队？

　　朱柏山：这个研发过程是这样子，六七年以前开始，当时还是以我个人的力量，少数几个人我们开始出于对开发国产越野汽车的兴趣和梦想出发，做这方面的设计，经过这些年的开发，去年年底基本上车子从设计上成熟了，这时候引进投资，现在已经有投资者介入，并且把这个项目推向准备阶段，现在正在做生产准备了，准备投产。

武汉枭龙汽车技术有限公司叶兆国总经理

　　主持人：您作为总设计师，觉得枭龙与同级的越野车有什么样的技术优势？

　　朱柏山：作为枭龙这个系列的越野车的技术优势主要在这三个方面：一个就是它的马力大，我们说动力大，这个如果和同类型的国内车比的话，如果装备CBTAA的发动机，103千瓦的，这种情况下也达到了现在中国正在生产的越野车的水平，如果装备了进口的160千瓦的发动机的话，就达到了世界上的先进水平，甚至比一些先进的越野车动力都大，动力大表现在爬坡能力强，这方面的性能应该是很好的，第二个是越野的概念，包括通过各种复杂地形，苛刻的路面，沙子、冰雪，或者水稻田这样的一些情况。在这些苛刻的越野情况下，这个车子应该说是，也是可以和国外最好的车子相比，比如说在通过不同地形的方面，全地形奔驰的乌尼默克，它的指标我们都能达到，另外一个比如说，在冰雪路面上现在普遍采用的大轮胎、宽面、这些都采用了，插孔锁都有，所以应该说我们有非常强的越野性。第三个特点，我们是一个系列化的设计，设计的同时考虑到了它的不同车型的相同的功用，这样我们一次设计完成以后，我们的系列都短头车，长头车，有4X4的车，也有6X6的车，车子有1.9米的，指挥车这样子的，也有像载重卡车这样占的尺寸比较小，很大的车厢，这样的车子我们一次都出来了。

　　主持人：刚才朱总提到在生产准备的过程中，大概什么时候可以交付市场？您这边有没有一个预计的售价的区间？

　　叶兆国：这个产品大概应该在07年的下半年交付给市场，市场准备工作进行得有条不紊，非常好，非常顺利，预计的售价区间是这样的，整个枭龙汽车的销售价格区间在人民币60万到100万区间。

　　主持人：枭龙主要的目标市场是哪一类？比如更偏向行业用车，还是将来想成为部队用车？

　　叶兆国：应该这么说，我们根据中国的地理地形的复杂性，考虑中国经济发展中的需要设计的，也就是说我们开始设计的动机，是因为我们因为中国的地势、矿产、森林防火等等设计的，设计完之后，我们发现这款车作为军用也是好车型，我们发现在国际上真正具有民用性质的这类车的生产厂家目前国际上只有奔驰一家，我们这次出来对很多人来说是福音，我们至少有很大的性价比优势。

　　主持人：枭龙在明年上市以后，有没有对海外市场的考虑，听说很多国外客户对枭龙很感兴趣。

　　叶兆国：我们对海外市场的考虑，一直是我们重点考虑的项目，我们开始设计的动因是国内的需要，随着市场的信息流通，很多国外的用户对我们表现出来极大的兴趣，本次车展接待了很多外国用户，有南美的、北美的、中东的、非洲的、东南亚的，他们都表达了对这款车的兴趣，而且有了购买的意向，明年上市之前我们会着力考虑国外市场的开拓。

　　主持人：朱总，很多人说枭龙车有点类似悍马这种设置，还有人觉得他更像奔驰的乌尼默克？能不能给我们简单地介绍介绍枭龙与这两款车有没有什么渊源或者有没有什么本质上的差异？

　　朱柏山：悍马和乌尼默克的这两款车，在世界的越野车这个产品系列当中是两款非常好的车，而中国使用越野车的单位，有的更倾向于是用乌尼默克，有的更倾向于用悍马，甚至有的一个用户里面有两种，一派是赞成乌尼默克，一派赞成买悍马，我们设计的初衷是希望我们有一个车型能够同时具备乌尼默克和悍马的优点，如果说我像…，或者说像悍马，那你感到了它具有悍马的某些优点，乌尼默克的某些优点，那就达到了我设计的初衷。

　　但是我可以告诉大家，从结构上我们没有一个抄袭，我们完全是凭我们自己的设计能力、开发能力开发出来的，当然我们的目的想能够把两种优越的越野车能够合在我们枭龙的一个设计当中，这是我们的初衷。

　　主持人：请问叶总，能不能简单介绍一下枭龙这个车的标识的含义？

　　叶兆国：枭龙车的标识是一个中国甲骨文的一个“大”字，我们当时想甲骨文代表了中国文化的起源，枭龙车是中华文化五千年文明发展的必然产物，第一我们想体现这个，第二我们想体现我们枭龙人，也是枭龙团队，要立志传承中华文明，为中国民族的汽车工业发展辉煌加砖添瓦的信心，因为枭龙XL，跟英语的…有异曲同工之妙，这样就跟大字联系在一起了。

　　主持人：想请问一下朱总工程师，枭龙的设计是否能很好地满足部队的需要，甚至是局部战争的需要，会不会将来配备部队以后会做一些改进或者为部队做一些特装的车？

　　朱柏山：这一点因为我们开始设计的时候，我们想满足最广大的对越野车需求的用户的各种需求，当然了，军用是越野车用户当中一个大块，一个主要部分，所以我们设计的时候，对军用的需求我们是做了很多安排，做了很多设想，并且能够更好地满足他们，比如说一个军车，很重视它的战略机动性，能不能上飞机，什么地方发生了突然事件，我这个军队的车能不能装到飞机里去，我们的车，我们的短头车，比较高的车，可以由国产的运韵码飞机运输，这些都是为了考虑部队使用的要求，当然比如说改成特种车，改成救护车，改成电台车，改成导弹发射车等等，这些需求我们在设计的时候都认真考虑了，如果部队选择我们的底盘做这样的改进我们会非常高兴，我们会更仔细地为他们服务。

　　叶兆国：我们车在设计的时候是系列化设计，我们离地440mm，440mm的特点可以保证一个车的重型坦克部队编队形，这是战争里非常需要的。

　　主持人：请问叶总，刚才朱总提到了，主要的设计初衷是为了满足大部分越野爱好者的需求，明年首先推出的民用型号，大概会与您现在展示的车有什么差别？有没有什么特别的设置？

　　叶兆国：我们枭龙汽车到目前为止成功研究了六个基本车型，这次车展推出了三个车型，另外三个没推出来，因为我们车型是全部自行设计的，我们在基本车型的情况下经过各种变形是很方便的，所以我们强调满足个性化的需求，如果以2006L为例，这是一个四驱的相当于吉普车这样的，有人说我们这个车很像悍马，这个车可以根据不同的爱好者需求进行不同的变形，我们再举个例子，6X6的车我们载重3.5吨，都可以完全进行改装，我们六个车型可以经过重新的改进，根据用户的需求，可以演变出几十个车型，满足不同的用户的需求，今后我们推出的车型基本上我们按照定量生产，用户的需求推出，我们的口号就是希望我们设计要量身定制，我们的服务是门对门，是优质到位。

　　主持人：您刚才提到服务，而且您主要是面对民用市场，您整个对销售网络，包括售后服务网络是怎么样一个规划？比如现在有那些城市建经销网络，怎么进行售后服务和保障？

　　叶兆国：我们前期对整个中国使用越野车的区域进行了大致了解和调查，而且对于国内的使用…克吉普情况进行了一个比较深入的了解，我想，首先启动民用市场，应该在地形状况比较复杂的，而且需求特别需要的地区，比如说新疆、青海、西藏这些地区，我们的基本销售策略是希望第一个是订单销售，第二个是重要区域的销售，重要区域我们也会考虑建立一些网络，但我们不会像其他的大汽车公司一样，搞全国的4S店搞法，我们主要强调的是面对面的服务，门对门的服务。

　　主持人：那您给我们详细解释一下门对门服务的概念？您刚才说是一个大趋势的服务，如果在某一个地区的用户买了这款车，应该如何进行保养，如果不建这种4S店这样的，这些怎么来保障？

　　叶兆国：一般来说是这样子的，我假设一下，假设我在新疆有不同的行业面，比如说石油、石化系统，或者公安武警等等，不同的用户，这个时候我在新疆有了一定的保有量以后，我在新疆一定的地区建立服务中心，相当于传统的4S店，保证了售后服务的便捷性和配件服务的及时性。

　　主持人：朱总，给我们介绍一下开发了六款车型以后，当初是怎么考虑的分别设计长头的越野车和短头的越野车，怎么考虑使用这两种设计？

　　朱柏山：长头越野车和短头越野车，实际上就是我前面说到的悍马和乌尼默克，乌尼默克是一个短头越野车，这个车在苛刻的地形上的越野能力特别强，这个比悍马要强很多， 但是因为乌尼默克当初开发的初衷就不是为了军用开发的，它对车高这些方面都控制得不是很严，车子比较高大，高头大马，悍马专门为了军车，为了取代以前美军装备中的吉普车和一个中吉普来设计的，所以这个吉普首先考虑的是乘坐，人员乘坐，还有车载武器，比如你在这上安装一个武器，这样的一些用途，他们在军用上就反映出了不同的优缺点，比如说短头车，上面比如说改一个救护车或者改一个电台车非常方便，我们现代军队野战医院的装备里面，都要有一两台用乌尼默克的底盘改装的救护车，如果这个车用悍马改装的话，悍马后面提供的空间不够，从另一个角度来讲，如果把它作为一个战斗车辆，冲锋去侦查，乌尼默克又高头大马不方便，还是悍马好，所以我们的设计当中是一个底盘，当你需要类似悍马这样一个造型的时候，整车不超过两米高，这样一个要求的时候，我们就可以出来一个，或者我们现在叫越野的概念，可以是单排坐，可以是双排坐，甚至可以是完全封闭车身的吉普，当你需要做改装车，像通讯中心、电台、战场救护，那就记可以用短头车修改，把后面的尺寸让给用户。

　　所以我们在这个系列设计中融汇了乌尼默克和悍马各自的优点，在我们的系列都可以得到，这样用户你可以在枭龙，你想得到悍马也能得到，你想得到乌尼默克也能得到，这是我们设计的一个特点。

　　主持人：通过这几天的北京车展，有客户开始向您订购吗？

　　叶兆国：：车展21号，正式对客户开放的第二天，从这两天情况来看，应该说是用户的需求看得出来是很大的，当然我现在不能说签了多少定单，这是商业秘密，我只告诉大家，这个用户的来源是我们原来没有想到的，来源的广泛是出乎我们意料。

　　主持人：这其中大概多少用户是行业用户或者专业的用户？

　　叶兆国：除了越野车爱好者之外，绝大部分是行业用车。

　　主持人：刚才您说是完全按订单化生产，是不是每一辆车，都是订单式的思路？

　　叶兆国：基本上是这个思路，我们可能会有一个基本车型的准备，在基本车型上配置的变化，因为我们企业最大的优势，在于提升企业的灵活性。

　　主持人：大概行业和个人用车这个比例，您这边工厂是分配大概是什么样的情况？比如说生产上？

　　叶兆国：因为我们工厂建的生产线，我们并不强调在事前的比例分配，我们强调是以最快的反映速度，我举个简单的例子，有一个香港的用户，他明确跟我表达了对车型的改装需求，其中一个主要问题，就是要了解我的反映速度，也就是说他给我一个特殊需求的个性化的车，可能不是一辆，可能是个批量，我能够在多少时间里被反映，也就是说可以完成，这样的话，我想我对他的回答非常满意，也就是说我们整个对用户需求的反映速度，完成的时间表，在中国汽车史上，或者在世界的汽车制造史上都是一个比较好的时间表。

　　主持人：因为明年下半年上市销售，您对这个有没有一个市场预期？

　　叶兆国：这个看怎么说，因为我们自己公司的销售策略，我们并不想一下子卖很多车，这不是我们的目的，我们的目的是想通过部分车辆的进入各自不同的市场，让所有的各行业的人意识到，这个车是真正的好车。

　　主持人：最后请两位老总对关注自主研发和关注枭龙这款车的网友分别说两句话。

枭龙4*4越野车

　　叶兆国：非常感谢对枭龙汽车的关爱和支持，枭龙汽车将以自己强悍的性能，卓越的品质来报答所有关心的人。谢谢！

　　朱柏山：我想如果我们设计汽车能够得到这么多越野车的爱好者和越野车的使用部门这么感兴趣，我已经很满意了，我会在今后的工作中，更好地为你们服务，你们有什么要求尽量给我们提出来。

　　主持人：谢谢两位老总接受我们的采访！