自主品牌的有限胜利

　　北京车展开始已经三天了，来国展看车的人们对眼前品牌繁多的展车真有了点“乱花渐欲迷人眼”的感觉，他们看到了福特旗下诸多品牌的奢华、看到了大众和奥迪在科技上的进步、也看到了丰田和本田在概念领域的领先，当然，他们还看到了自主品牌在今年北京车展上的胜利。

　　奇瑞汽车第一次与丰田这个日系豪强瓜分了6号馆，长城一下子推出了3款即将量产的轿车，此外，还有长安、江淮、华晨等自主品牌企业也纷纷拿出了抢眼的产品亮相车展。于是，观者惊呼：自主品牌的春天真的到来了。

　　事情确实如此吗？或许在某些方面自主品牌在本届北京车展上确实取得了一定的成绩，无论是从自主品牌的参展数量上，还是参展车型上看，无疑本届的北京车展确实给了自主汽车品牌一个广阔的亮相空间，从这方面看自主品牌确实取得了一定的胜利，但这样的胜利依然是有限的。

　　我们看到，一些自主品牌厂家依然被排斥在国展的展馆之外，只能露天“搭台唱戏”，更有吉利这样的国内著名自主品牌企业，由于自己的展览面积组委会无法满足，被迫放弃在国展的展出机会，跑到北六环之外的吉利大学开了一个分会场。虽然李书福曾经表示这样的选择是为了不给组委会增添负担，但显然这样的解释是牵强的。

　　再来看看参加展览的自主品牌车型，除了几个大型企业确实推出了几款有想法，有明显自己风格的产品外，很多企业的参展车型依然留有严重的抄袭的痕迹，更有某企业参展的概念车仅仅是一个铁皮外壳，如果你伸头到展台下自己观看，就会发现这样一台设计风格独特的概念车其实就是一个空的躯壳。如此的自主品牌得不到我们的尊敬。

　　想要取得更多的胜利是需要付出代价的，国内的这些自主品牌企业如果确实想在国内和国际的车展上表现出自己的实力、自己的设计风格和特点，必须从基本功做起，踏踏实实做好每一项工作。而当抄袭和欺骗已经成为习惯的时候，我们的自主品牌也就失去了发展的意义。沈欣