10月27日，久未露面的韩国现代会长郑梦九与韩国总统卢武铉一同出现在韩国现代综合钢厂的奠基仪式上。在此之前一月内，郑梦九先后宣布在美国和印度工厂的增资扩建，这传递出一个明显的信息，韩国现代并没有因“受贿风波”放慢全球发展战略的步伐。

　　1　韩国总统亲致贺词

　　10月27日卢武铉在奠基仪式上致辞：“在提高汽车、造船、电子产业等全球性竞争力方面，钢铁事业将起到很大作用。钢铁产业的历史本身就是韩国经济成功的神话。”

　　韩国各界人士认为，此次韩国现代会长郑梦九与韩国总统卢武铉在公众面前的联合亮相表明，韩国现代在韩国政府的心目中地位依旧不可小觑。而郑梦九本人似乎也正式告别阴霾，重新成为韩国现代的掌门人，继续推行自己的全球战略。

　　据悉，韩国政府计划以现代综合钢铁厂为龙头，将唐津地区建成钢铁生产基地。该综合钢铁厂整个建设项目计划投资55亿美元，于2011年底完成。

　　这一钢铁厂竣工投产后，年生产能力将达700万吨，将成为韩国第二大综合钢铁厂。这不仅能使得现代制铁公司的钢铁生产能力从目前的世界排名第32位跃升到第10位，而且可以在韩国国内实现现代汽车从钢铁到整车的所有部件的生产。

　　2　增资美洲和印度

　　尽管前一段经历了“受贿风波”，韩国现代却并没有因此放慢全球发展战略的步伐。

　　在美洲，继阿尔巴马工厂后，现代汽车集团在美国的第二工厂——起亚汽车乔治亚工厂也举行了的奠基仪式。

　　据了解，该新厂位于美国乔治亚州西点市，将在2009年底前花费10亿美元完成建设。该厂年产能将达30万辆。

　　韩国现代表示：“乔治亚工厂将会成为起亚品牌在全球市场发展的最重要的战略立足点。通过这家分厂，我们将使自有业务全面本地化，包括研发、生产、市场、销售和服务。”

　　在亚洲，韩国现代也加快了战略步伐。其会长郑梦九于9月20日与印度总理进行了会面。郑梦九表示，现代将于明年10月之前，在印度新增投资14.7亿美元兴建第二汽车生产厂和研发中心，该工厂的年生产能力设计为30万辆。而现代汽车从1998年开始在印度兴建的第一工厂目前年生产能力为30万台，是其最大的海外生产基地。

　　3　北京现代趋于成熟

　　在中国，北京现代的第二工厂也正在按计划顺利进行中，到2008年将建成产能30万辆，集设计、研发、生产于一体的现代工厂。

　　北京现代的5款车型中有3款在细分市场一直处于领先地位，这是北京现代成立4年来交出的圆满答卷。

　　“家轿之王”伊兰特空间大、动力强、更安全、配置全四大优势不必细说，它的一举一动就足以牵动竞争厂商的神经，已经成为名副其实的“标杆车型”。

　　雅绅特自广州车展以来人气指数节节攀升，如今销量也是突飞猛进，逐步支撑起增势趋缓的经济型家轿市场，显露出“经济型家轿先锋”的本色。

　　途胜，无疑是2006年SUV市场唯一的惊喜。自上市以来途胜一直保持平稳增长，并于今年第二季度一举超过CR-V成为中高档SUV市场的新霸主。需要再次强调的是，北京现代产品行业领先率高达60%。

　　本报记者 江云花