在11月18日开幕的北京国际车展上，国内自主企业仍然是业界关注的焦点之一，随着中国汽车自主研发实力的增强，国内汽车生产企业都排出了强大的展示阵容，准备在明年初的车型竞争中找到属于自己的位置。

　　与国外车企备受关注的全球首发车相比，国内自主品牌已经完全摆脱了国外车企的陪衬角色，不仅掀起新车热，并从量产车型引申到概念车，甚至在跟进上市方面也有了实质性的进展，成为了自主车型立足本届车展不可忽略的一道靓丽风景。从去年上海车展曝光的奇瑞M14，再到本届车展首次亮相且具备量产能力的比亚迪F8、吉利中国龙，扎堆亮相的“眼球盛宴”，将车展推向了自主品牌科技创新和外观艺术的双重颠峰。

　　自主跑车扎堆亮相

　　个性化消费市场的竞争日趋激烈，从吉利的美人豹开始，国内自主企业就已经开始向细分市场进军。此次展出的民族跑车，虽然与真正意义上的跑车还有一定距离，但这始终是国产跑车发展前进的重要一步，从现代酷派在全球畅销的情况来看，中国低价位跑车的市场前景绝对令人期待。

　　一年前，比亚迪F8的效果图曾被曝光，从目前市场上放出的谍照来看与先期效果图的设计风格基本一致。从谍照中不难发现，此车尾部并无排气管，因此不能排除此车目前还处于工程样车阶段，比亚迪很有可能为了这次北京车展临时组装了一辆。F8的整车参数借鉴了雷诺梅甘娜CC型跑车，发动机方面匹配了自主研发的1.8L和2.0L发动机，预计售价将在20万左右。

　　华晨的M3跑车，被很多人理解成为两门骏捷，此车搭载华晨最新研发的1.8T发动机、双门造型，而变速器则采用德国ZF公司的4HP20型自动变速箱，性能参数超过国内同水平的大众1.8T型发动机。

　　奇瑞风云II号COUPE是一款定位于A级车平台上的轿跑，两边的玻璃窗部分表面是同挡风玻璃相连接的，可以看见门框嵌入车身下部并未与其接触，造成了一种圆顶效果，其运动流线动感非常的流畅自然，汽车尾部突出，发达的肌肉线条彰显了强大的力量感，整车有着非常强的前卫气息。

　　取名为“雳靓”的美人豹二代在造型、内饰上的变化不大，但1.8L发动机的启用缓解了长期以来车友对美人豹动力输出过弱的负面口碑。随着吉利跑车品牌的形象提升，也完全有可能导入辅助CVVT技术的1.8L发动机，甚至是后续研发的3.0L大排量机型，面对现阶段吉利品牌的支撑力，价廉仍是首要因素。

　　曾经在法兰克福车展亮相的中国龙，是吉利推出的更高端跑车，从外观来看，中国龙整车参数相比美人豹有所改动，而内饰风格基本上与雳靓一致，无论从内饰做工和对细节处理的把握环节，中国龙代表了吉利制造跑车的顶级水准。

　　民族车企也玩概念车

　　概念车，是所有车企展示自身研发实力和艺术创作手段的最好证明，它们或昭示该品牌未来的发展方向，或借以测试未来市场对它的接受程度。无论抱着怎样的目的，车展上的概念车总是以光鲜靓丽的外表吸引着众人的目光，而这次民族车企也不能“免俗”，无论最后这些科技产物能否量产，但它的主要目的就是吸引你的眼球！

　　作为一款充满了活力的运动型概念SUV，瑞虎5在设计上被赋予了鲜明的男性特征，车身设计整体利落、大气，车的前部给人以“尺寸超大”的印象，一个复杂的“C”形组建勾勒出前脸外形，用一种“放排”效果工艺使大尺寸的前灯件和大型通风口和谐地融为一体。

　　吉利概念车风隐，是根据隐形机的概念而成，由多个切面组合而成，外形上给人一种切削的感觉。本车实现了个性化语音控制功能，利用麦克风将人语音的某一频率段信号转化为数字采样信号，利用语音识别引擎对其进行识别。此外，可以供蓄电池充电也可以供空调等电器用电，符合未来汽车的节能环保的概念。

　　长安全新概念车“星晴”，在造型设计上采用幻想太空的造型风格，内部则着重突出了温馨与现代科技感，并且充分考虑了车身和内饰件的可实现工艺性。特别是其全透明顶篷的设计，不仅完美地展现了“星晴”的灵动特质，让驾乘者可以躺在车中透过透明的顶篷仰望晴朗星空。

　　上海大众概念车NEEZA绝对是本次车展的一大看点。作为国内合资轿车企业首次推出自己的概念车，象征意义大于了这款车本身的技术意义。上海大众还表示，NEEZA是一款“量产概念车”，也就是说在不远的将来，上海大众的后续车型将会采用NEEZA的设计理念。

　　在顶级车展中，概念车有着举足轻重的作用，它不仅是设计师寻求未来风格趋势的工具，而且还能体会公众对该形式的认同感。更重要的是，厂商可以借此展现对汽车工业的想象力，让那些天马行空的设计对消费者、车迷甚至竞争对手产生潜移默化的引导。

　　新车上市策略为主

　　很多厂家将本次车展作为展示自身研发实力，确定自我发展方向与扩大品牌宣传力度最好的平台。例如，奇瑞的3款概念车，吉利的风隐概念车和比亚迪的F8，都表明了厂家展示自身研发能力的初衷，这些车目前都没有得到有效的量产，但车型技术与发展思路，对目前的国内汽车业的发展是个值得借鉴的成果。

　　同时，由于轿车生产准入的问题，长城汽车一直游走在轿车领域的边缘，此次的长城酷熊，包括双环的S6，都证明了企业进入轿车领域的决心和思路。而两者都没有一步到位推出三厢轿车，而是开发了与SUV多少还有些关联的多功能轿车，目标细分市场的不谋而合，针对细分车型的卖点诉求，个性、功能化将当然还有价格，将为决定各自成败的主要因素。而江铃陆风CV7和江淮轿车C926直接进军轿车市场，将自身今后的发展方向表露无疑。力帆520与比亚迪F3的两厢车，则纯粹是为了明年的细分市场做市场的预热宣传。

　　“国内新车在车展的集中亮相，更多是为了在明年细分市场中抢占一席之地。”业内人士认为，北京车展实际上就是明年国内市场车型的大阅兵，所有新车的亮相都需要外界的高度关注，这为明年新车正式上市铺垫了道路。

　　细数下来此次北京国际车展，自主品牌确定亮相的跑车产品不下5款，而具备短期量产能力产品保守估计为4款。比较上届北京国际车展，自主品牌短期发力跑车产品研发，完成了由概念到实车量产能力的实质性突破，除了体现各自不俗的“造血”研发能力之外，通过国人为之另眼相待且又体现品牌造车科技前沿技术应用的展示，各家产品扎堆亮相也就不足为奇了。