四川新闻网-成都商报讯

　　从华晨汽车轿跑车、比亚迪跑车F8、奇瑞汽车的多款概念车到上汽荣威750的亮相，自主品牌从昔日吉利汽车、奇瑞汽车单打独斗到群雄并起，本届北京车展成为了自主品牌集中突破低端产品局限的舞台，如果你在本次车展上见证了那些大气豪迈的“中国造”品牌，那么也许你也会相信，今年我们可以称之为“自主品牌高端元年”。

　　在中华汽车差点成为先烈之后，自主品牌的高端道路几乎成为各家厂商永远的痛。早期吉利汽车一度准备把奔驰原型车作为翻版切入高端，但是后来无奈放弃；奇瑞汽车仓促之下推出东方之子，迄今仍然留下深深的遗憾。但自主品牌并没有因为中华和东方之子的暂时失意而退缩，更多的品牌开始前赴后继，吉利从金刚再到远景，李书福坦言并不违背“造老百姓买得起的轿车”这个目标，因为老百姓现在也很有钱，其希望吉利不断向高端发展的野心也昭然于世；而一汽奔腾，作为一汽自主品牌多年的结晶，奔腾从去年开始造势到今年如期推向市场，肩负带着自主品牌走向高端的重任，一改昔日红旗固守成规的旧俗；前期上汽荣威750的亮相，具备了资金、人才和技术实力的上汽在荣威上开始全面发力，而本届车展上更是推出了荣威750典雅版，让车型进一步丰富，无论是产品的技术实力还是市场营销手段，都达到自主品牌迄今为止的新高度……中国汽车企业纷纷甩开手脚开始迈向自主品牌的更高层。

　　中高端市场是全球各大汽车集团争夺最为激烈的市场细分领域，中国自主的汽车企业，在这个时候抗起自己的大旗让国人骄傲而欣喜，不过在中国汽车市场这个转折的历史时期，要在竞争最为惨烈的中高级轿车市场抢得一席之地，还有很多路要走。