各位新浪的网友，大家好！

　　新浪汽车：首先非常欢迎您接受新浪汽车的采访，我本人亦是您的忠实追随者

　　德西尔瓦（Walter Maria de Silva）：谢谢你。

　　新浪汽车：这是您第一次来中国吗？

　　德西尔瓦：我不是第一次来中国，但是是第一次到北京，一般总是去上海。

　　新浪汽车：您对北京国际车展总体有一个什么样的看法？

　　德西尔瓦：因为我刚刚到这个车展，一个小时以前，现在做这个专访，还没有时间逛整个车展，所以现在还说不出一个大致的体会。

　　新浪汽车：昨天我参加了通用汽车的一个“设计师之夜”的主题活动，现在很多车展都特别注重汽车设计，是吗？

　　德西尔瓦：重视设计当然是很自然的，因为事实上设计是影响客户是否购买这辆车的主要因素(大概占有50%)，大家首先会想到这部车是不是漂亮，然后才会考虑价格因素。

　　新浪汽车：应该说汽车设计，特别是在近十多年年来变的特别重要，之前的地位如何。

　　德西尔瓦：事实上设计在汽车整个因素中一直都是很重要的，从上个世纪之初就已经很重要，近十年、十五年来变的尤为重要，可能是因为竞争更加激烈了，所以大家要走在设计的潮头。

　　新浪汽车：您设计过很多优秀的车型，有您特别满意的吗？

　　德西尔瓦：我这一生中设计了很多车，而且是为不同的公司进行不同的设计，要说最满意的作品可能会想到ALFA ROMEO156、A6，还有现在新出来的R8，其他的车也都非常喜欢，所以说很难抉择，不过一直都是往前看，过去设计的车虽然再漂亮但都是美好的回忆，应该往前看。

　　新浪汽车：奥迪全新的设计风格用了十多年的时间，在这个过程中是不是遇到了什么困难？是不是因为奥迪是一个传统的德国车厂？

　　德西尔瓦：奥迪的设计一直都是保持很高的水准，在最早的时候一直特别的传统、特别的理性化，我来了以后把它整个方向进行了一个改变，更加的有活力，更加的运动性，这种改变应该说是获得比较大的成功，因为通过运动性的增加，整个车型会变的更加和谐，而且更加感性，客户对这个评价也一直都比较高。

　　新浪汽车：在实际的竞争中，它跟奔驰、宝马在销售数额上有什么具体的体现吗？

　　德西尔瓦：这个事情肯定是有体现，但是具体的数字我不太记得。近三年奥迪的销售一直在呈上升趋势，是非常乐观的状态，而且不光从具体的数据上，包括来自各方面的承认、认可以及赞扬，包括业内的一些专家的赞扬，都是对我们的一种肯定，所以我非常高兴，尤其对我这些同事们、合作者们的共同努力感到欣慰。

　　新浪汽车：奥迪除了现有的产品体系，在未来几年内还会推出什么样的新车型？除了现在计划中的有A5、Q3之类的。

　　德西尔瓦：现在主要推出几个车型，一个运动型，一个是SUV，这样的车型不断在往前推动，运动车型在推新的TT、R8，明年可能还会有A5。A5将会综合两个特征，一个是非常的运动型，第二个是看起来非常的高贵。会有新的A4，在Q3以前会有Q5出来。

　　新浪汽车：现在中国有很多汽车设计爱好者，他们受你的影响也比较大，或者说受奥迪的影响比较大，所以他们在参加一些汽车设计比赛的时候都会无意识去体现“倒置梯形格罗赛”的风格。那么你您对他们有什么建议呢？

　　德西尔瓦：我给所有设计爱好者的建议，首先当然是要去看别人的设计，因为别人积累了很多经验，还有模仿，不过这只是一个过程，不能够完全抄袭人家的设计，关键是要尝试去表达自己心里感受到的一些东西。

　　新浪汽车：像国外的汽车设计师都是怎么成长的？

　　德西尔瓦：我的经历其实非常的长，我是35年前就开始做这一行，非常早，头十年都非常的艰辛。因为在那十年里头失望会多于成功和喜悦，但是无论如何要把自己的设计坚持下去，因为实际上从设计开始到真正客户可以买到这辆车需要四、五年的时间，所以一定要坚持下去。

　　新浪汽车：我知道作为一个汽车设计师，他可能有很多作品都是纯粹的商业设计，或者有一部分是纯粹体现自我元素的。在您退休之后会不会制造一款纯粹体现您的自我元素车，她的名字就叫“德西尔瓦”？

　　德西尔瓦：肯定每个设计师都有一个这样的梦想，就是为自己设计一辆车。但是我这么多年一直是为各个大公司工作，我也觉得如果真的设计一辆自己车的话也必须借助这些大公司的支持。当然如果能设计出一辆完全表达自己的车是最好的，但是事实上我也很满足一点，只要在各个不同的车上留下自己的痕迹、留下自己的印记，这也是非常令人高兴的事情。将来也一定有可能借助奥迪公司，留下一辆我个人印记更强的车，能够更加表达自己的一些车型。

　　新浪汽车：奥迪设计室现在在全球有一些分设的部门吗？

　　德西尔瓦：现在已经有一些分支机构，像美国加尼福尼亚的设计中心，还有西班牙的巴塞罗那的设计中心，但是到最后都会进行一个统一的设计。

　　新浪汽车：我前段时间去澳洲，然后跟当地人聊车，他们会说德国车在澳大利亚并不是特别的适用，可能是没有针对当地的使用环境进行改动。

　　德西尔瓦：这个我不是特别同意，就是说在很多地方都放一些设计中心。因为一方面有一个全球化的认可，就是说德国车、奥迪车应该得到全球的认可。另外有一个地方的特色，我们要保持德国本身的血统，而且澳大利亚的朋友说这个是德国车，不是很适合澳大利亚，这实际上是由意大利人设计出来的(笑)。

　　新浪汽车：就是说奥迪不太可能在中国设立分支的设计部门，对吗？

　　德西尔瓦：现在国内是有大众的设计中心，但是关于奥迪自身暂时还不会设立。我们也会不断地尝试了解中国、了解亚洲的需要，生产一些适合中国、适合亚洲的产品，但是我们想保留的就是德国产品这种独一无二的宝贵的特性。

　　新浪汽车：其实中国的消费者非常支持纯粹的德国车。

　　德西尔瓦：事实上我们也知道中国朋友很喜欢德国的风格，为什么喜欢？就是觉得它们这些来自欧洲的特点是跟中国不一样的，就是这种差异化导致大家会接受德国、欧洲、意大利的产品。

　　新浪汽车：问一个私人的问题，奥迪A6加长了10公分，你作为奥迪的总设计师对这个有什么样的看法？

　　德西尔瓦：因为这是中国市场的需求，加长10公分我觉得对整体美观并没有影响，看起来仍然非常高贵，在新的A4版里我们也会采用这样一个设计。另外A8是有长款和短款两种，但事实上长款的销售比短款的要好，包括在中国还有在美国。

　　新浪汽车：非常感谢您接受新浪汽车的采访。

　　德西尔瓦：谢谢！

　　(本次专访结束)