两年一届的车坛盛会--2006年北京国际车展11月18日在北京拉开帷幕，来自二十个国家和地区的1500家中外企业将同台竞技。为缓解车展场地紧张局面，以自主创新著称的吉利控股集团主动替组委会分忧，并经北京国际车展组委会授权，在北京吉利大学自建汽车展馆作为本届北京国际车展的分会场，突出“民族品牌·科技创新”这一主题，以全新的模式、全新的阵容参展。据了解，该展馆将于11月16日隆重开馆，正式展示时间为十天。此次车展结束后，吉利大学展馆将永久性对外开放。在今天吉利的展台发布结束后，吉利副总裁赵福全接受部分媒体的专访。

　　媒体：您到吉利后的感觉如何？您如何看待李书福董事长？

　　赵福全：发动机、变速箱如何做？低端车型怎样提审品牌形象，国内怎样做？国外怎样做？这些是出乎我的意料，在这里和李书福董事长接触过程中，他总是和我讲吉利有很多想法的，你来吧，有时候又留半句，现在不能跟你讲太多，你不来怎么办？我就不知道是忽悠我还是怎样，我就半信半疑，我感觉到作为书福同志有一点相信，他和我在一起是面试我谈吉利，但会不停地讲车的事、混合动力，而忘记了是在考察我，和我在探讨。我说一个搞车的人看到一个新车就像看到一个亮丽的女人一样，像英国排球一样，先是足球，然后是女人。我觉得坐车的人挺激动，我和他也去过香港，说赵福全你看我们造这个车怎么样，他对车的激情感觉超过我。

　　我原来看到书福董事长无外乎是外界报道的“汽车狂人”，还有电视焦点访谈等，真正的基础是我俩在接触，我在了解他，他也在了解我，但越来越觉得这个企业在这方面有点超乎我的想象，我绝对不会用A企业和B企业了解，是我作为局外人了解的吉利以及我的一些有限了解谈点感受。技术研发方面还比较弱，但作为吉利应该有自己的一套研发力量，还有自己的研究院，对于电力混合汽车动力等有两个团队在做，这方面让我感觉到一种希望。另外一方面还有待于改进的地方，比如这么多团队怎样整合，怎样用一个脉搏跳动，这对我来讲是一个挑战。另外，怎样做到一加一等于三的效果，这是真正的感受。从进入吉利后，了解到吉利的研发实力比我想象的要好得多。将来大家有机会，我加盟吉利后，在技术上和大家多沟通，让大家了解到我说的是真的还是假的。

　　家宝总理提出要与时俱进，我在这方面也在感受。从大方面来说，内部做了很多事情，可能处于保密的原因或者宣传不到位的原因等等，还有有很多内涵的东西。但是，与我想象的团队还有一定的距离，这恰恰是能发挥我个人作用的空间，这个能力到底有多大？需要我调研之后出报告。

　　媒体：你现在在吉利工作，在华晨也干了两年半的时间，华晨的新产品，也是经过你一手慢慢培养的，慢慢把产品做成功，你对华晨的商业细节的东西了解得非常的多，你到吉利之后，华晨对你有没有一些保密协议的签署？

　　赵福全：作为职业经理人，在一生当中可以奉献很多不同的企业，但主要是你做什么，该做什么，不该做什么。从目前来看，华晨的品牌和吉利的重叠性是很低的，特色性也是完全一样的。吉利将来是否要发展，我也不知道，要和董事长探讨，这方面我个人有没有担忧呢？有也是正常的，但这是一个职业道德。另外，即使华晨开发这个车型，我没有来吉利之前也讲得差不多了，没讲的东西就不值得一讲了，这个东西没有必要担心太多。

　　在技术角度，我在华晨虽然做了很多，但都是我底下的人做的，我没有设计一个数模，但战略的东西，甚至整个流程的形成、知识体系等这些东西，也不是我拿不出来的，我在华晨这几年是把团队培养出来了，由弱变强了，这个东西是大家看得比较清楚的，也是大家对我认可的东西，绝对不是赵总本人，所以这是一个很现实的问题。我认为担心是有的，大家的担心也是正常的。在国内，人才流动也非常的正常。作为我这层面，技术细节也拿不来，作为底下的人拿下来也是一块，这样还根本不要拿出来。

　　另外，从我个人职业经理角度来讲，大家对吉利的看法也在改变，吉利也是一个上市公司，也是要遵守职业道德，我也不可能牺牲华晨的利益得到吉利的认可，我就靠卖华晨的东西站住脚的话，两年半后怎么办？如果董事长为我在华晨的那点积累是不可能的，我给吉利带来的不是解决某个技术问题或者某个产品的车型，而是通过我这么多年的积累，在吉利的研发，在吉利的特色基础上怎样做得更强、更好，在体系建设上、流程上。戴克的流程不适合于吉利，吉利的流程也不适合于戴克，现在的流程让我讲我也说不清楚，而是要通过调研，比如吉利管600人的研发中心，吉利有自己的研发中心，路桥有路桥的研发中心，宁波有宁波的研发中心，吉利之所以发展到现在，就因为在这些地方。我到吉利后，让吉利更锦上添花，应该怎么做？不是撤几个人的问题，这也不现实，而是影响一批人、带动一批人，甚至和王总合作，把吉利的事情做好，这就是一个决心和一个大前提，至于到底怎样做，我谈不出来。我认为这种担忧是正常的，但也是多余的。

　　我认为任何一个职业经理人，如果这样的话，我已经加入美国籍了，美国都不会让我回去了。为什么很多人担心海归太“洋”了，因为照搬照抄并不行。

　　媒体：最近看到吉利有很多人士的调整，像华普的徐刚在职务上也发生了一些变化，你们副总裁之间是怎样分工的，伴随高层人事的调整，吉利目前已经有四个基地了，现在还有几个基地在报批，这几个基地怎样统一管理？作为赵总，你马上接手的事是哪方面的，你负责欧美汽车工业园区，你是怎样规划这方面的业务？

　　王自亮：关于华普和吉利的关系，你说得很对，关于徐刚职务上的一些变化，其实是多了一个职务，是担任副董事长。华普的职务没有变。第二，为了加强各个公司的联系，为了更好地整合资源，现在对华普实行三个统一、垂直管理。一个是财务，一个是法务，一个是档案，这两件事情看起来是不相干的，其实是一个目的，就是为了更好地实施吉利在上海发展的战略，也更好地为了使华普、吉利这两家更好地共享社会资源、政府资源、研发资源，包括经营团队、研发团队，这样可以互通有无，特别是一些共性技术，特别是在产品开发当中的一些定位，这样更加可以实现吉利的一些战略目标。所以，外界传来关于徐刚的种种传闻，关于华普和吉利的关系，切实也很正常，因为在发展当中确实碰到这些问题，基地比较分散，由于体制的原因，也有其他方面的原因，所以造成这个局面。我觉得高层的一些人事变动也是比较正常的。现在我们做的基本是加法，而不是减法，将来可能还要做乘法，所以大家大可不必担忧。关于吉利和上海华普的关心，我以新闻发言人的角度专门发了一个通稿，上吉利网站都可以查询得到。

　　刚才我讲过赵总加盟吉利，预示着吉利在最近一段时间，在可预计的时间里将会有更大的发展。但不是说一个人加入，或者两个人提升，或者三个人的职务变动就使整个吉利改变了。确实，董事长是在考虑一些人才战略的问题，人才战略很多，比如高层的人才、经营团队、研发队伍，还有基地的一些基本队伍建设，这都在考虑的范围之内，而且很多的人事变动，也不是一朝一夕，也不是李书福董事长一个人一朝一夕凭着冲动做出来了，而是经过长期的思考，甚至经过长期的磨合之后才产生的，所以对这个问题的回答基本是这样的。

　　赵福全：其实是三块业务，一块是作为集团的副总分管技术工作，另外是欧美汽车工业园有限公司的筹备；第三块是在人才培养上加大步伐，在内部也要培养高级人才和高学历的人。这三块的业务，很难说哪个是主哪个是次。像技术已经做了这么多年了，事实上产品线也很丰满了，更多的是在整个系统建设，应该是优势互补，产品的开发流程、技术积累，别说是吉利的企业，很好的企业都应该加强，我也选择建好企业应该做百年老店，想做百年老店的话，角角落落的事情都需要进行配合。在产品上销售是龙头，在经营上战略上龙头，但怎样做？而不是打破框框，而是在现有的基础上更加优化。因为吉利不是一个公司，不是一个生产豪情的、美人豹，而是一个集团有30多个子公司了，是一个大的集团，怎样进行统一规划，这是我当务之急要抓的事。

　　另外，要调动更多人的积极性，真正让吉利做强做大，李书福董事长一个人的力量是有限的，要动很多层面把力量发挥出来，现有的速度加快，另外在应用软件上建立起来，这些方面都是很粗浅的，我今天谈的也只是一个概念。如果让我说哪个东西，说吉利到底是用V4还是V5等，这些东西我都谈不出来，如果不落实到这个层面，我就是谈概念的，我在华晨也生存不到今天，大家也不会这样认可我，但首先要有大的理念，在技术层面，这可能是我先要入手的，让很多优秀的人发挥更大的作用，同时也让吉利通过这个平台吸引更多的人，在技术层面是这样做的。

　　欧美汽车有限公司，是我来的时候正式成立，赵总分管整个海外业务，因为欧美有其独特性，要满足欧四的标准甚至欧五的储备，客户群体又特殊，和一般的一些国际市场又不太一样。对现代国际业务没有任何的干涉或者支持，从产品认证、适用性的开发上要从技术上进行支持。针对欧美市场上要做切合实际的市场，从调研开始，用户到底需要什么，我们主打哪个市场，有这个清晰定义之后我们有那些产品，根据产品的需求、市场的定位、技术的含量、含量又涉及到你又在什么样的价位，我们光靠价廉可以吗？还有供应商体系的培训、整改，甚至是升级，甚至是新的开发，另外到底做什么样的品牌，这些工作都是我必须要一点点着手的。甚至要从公司的注册开始，现在欧美汽车工业有限公司是作为筹备，要从注册开始，和整个海外大战略当中的一部分，而这一部分是长线的。我做欧美汽车工业园是整个全球战略的一个补充、储备，是未来爆发力中的一部分，这也是我真正加入吉利的原动力，我认为这个市场非常的大，但挑战也比较大。我觉得吉利这个企业还是有一定前瞻性的，而且我们现在的产品拿出去进入其他的市场是没有问题的，欧美的市场大家也知道，实际上这是我要从公司注册、产品定位、技术摸底一点点的往前走，最终是设计、生产、销售，我在吉利寿命长的话可能等到这一天，如果寿命短的话，就要由其他人做了。欧美汽车工业园不是独立的东西，是2015年出口200万辆战略重要的一步，要达到三分之一的出口，这两个合在一起，三分之二出口200万才有希望，否则的话是很艰难的，但这个产品有其特殊性，不是产品的好与坏，有其特殊的难度和它的区域性，要有针对性的来做。

　　还有一块业务是中国汽车工程院，我作为院长，汽车要造好首先要有优秀的人，才能把企业做强做大，技术这块是最强的，我们的理念不行还得学，但技术的培养是漫长的过程。我的任务是怎样做人才培养，能够学以致用，同时又有很大的激励，这也不是我孤军奋战的，要得到公司内部人力资源领导的支持，因为这是生源。另外，这些人在学院里受到了培训，甚至技术职称都在提高的时候，怎样在公司得到认可，这个认可不仅是形象的认可，还有实惠上的认可，这些东西都是我要考虑的。另外，谁是我们的生源，怎样考核他们，他们学哪些课程才符合吉利甚至中国汽车人才的需求，我们要进行定义，另外要务实，而不是务虚，真正按照社会上培养高级人才这样一个理念和内容来实施，既不能占用大量的工作时间，同时又让他们学以致用，学到之后，在他的人生里程碑当中起到推动作用，这些东西我要一个个的回答他们，这就是我的问题。我现在只能在思考，而且也是实实在在的筹划，之后会有一个正式的开学典礼，如果做论文的话，就会有定期的答辩，还有考核，英语也要学，专业课更要讲，在实战中学到东西。

　　如果和国内的一流学校相比，现在就要超过它们可能还要有一定的程度。吉利大学有自己的特色，我们要深思，吉利汽车要想发展，需要什么样的人才，学校就要为培养这样的人才做好准备。