作者：张爱丽

　　节油器只是商家炒作

　　目前用车成本日益增加，车主对汽车“胃口”的关注程度越来越高。在此情形下，很多汽配店争先恐后地推出节油产品。有些商家甚至还称：“只需要加入10毫升的添加剂，90号汽油就能变成97号，一箱油可以多跑150-200公里。”

　　点评：单纯的节油概念是不存在的，称为“节油器”只是商家炒作的概念和卖点。据《北京娱乐信报》报道称，历史上燃油的发展永远比汽车发动机的发展超前。汽车燃油燃烧做功只有大约25%-30%用在动力上。所以，真正意义上的节油是如何使没有充分燃烧而浪费掉的那70%-75%的油充分燃烧

　　商用车企进军轿车

　　近日，一向在国内皮卡和SUV市场叱咤风云的长城汽车宣布将在北京车展上展出三款轿车。无独有偶，被称为“国内第一商用车企业”的北汽福田日前也宣布全新MPV将在北京车展亮相的消息。

　　点评：在轿车行业竞争趋势激烈的情况下，为何商用车企业还要拼命挤向轿车行业呢？《华西都市报》分析认为，相比而言，商用车作为生产工具，用户要考虑投入产出比，属于投资行为，发展潜力不大；而轿车是消费品，不仅利润丰厚，而且有巨大的潜力可挖。不过，商用车企业进军轿车后，摊子越铺越大，资金、技术以及产品布局等将成为很大问题。

　　降价引发减配大行动

　　截至10月底，据不完全统计，今年上市的新车(含全新与改款)约有80余款，其中改款(即新款)就有50多款。在老款基础上推出的新款固然有着诸多卖点，特别是经过厂家高调宣传其性能配置大幅提升改进之后，更是让消费者觉得实惠至极。

　　点评：与老款相比，新款究竟被厂家动了哪些“手脚”？据《北京晚报》报道称，某些品牌已经到店的07款改进车型，与06款相比，无论看得见的改变，还是看不见的改变，其配置减少很多，但零售价格依旧执行老款的厂家指导价。为了获得尽可能多的利润，缺少诚信的厂家于是偷偷拿下一点配置，价格稍做下调或不调，便大张旗鼓地宣布推出新款车型，打着“满足不同消费者需求”的旗号，并标称为“低价格标杆”。

　　(观宇/编制)