有人为代步买车子，有人为面子买车子，汽车行里就这么热闹。

　　德国是欧洲汽车生产的重镇。汽车行业的许多要人，在厂里忙着打造世界上最高级、最豪华的轿车，而他们自己，却每天开一辆小排量轿车上下班。他们坦然说：“我的车只要能代步就可以。”

　　这样的事情，也发生在日本、美国、中国香港等发达国家和地区。那里多少身价亿万的工商巨子，平时只开一辆毫不起眼的小排量轿车。这样做，并不影响他的地位和声望，也不影响他日进斗金。

　　汽车用来代步，对巨头来说也许是特例，对老百姓来说则是普遍真理。今年1－9月，捷达、桑塔纳的销售量分别逼近14万辆和13万辆，两者共夺5次月度销量冠军。可见，买车求实惠，解决生活实际问题，还是占多数。

　　也有些高不成低不就的人，有了点钱就发烧，就把眼睛抬到天上。他们买车就是为的买面子。他们追求宝马奔驰，沉溺皇冠迷你，一听旁人说起凯越波罗普桑，他们就嗤之以鼻。他们毫不讳言，车子就是身价，就是地位，就是做人的脸面。风气所及，车子已被异化。您看宾馆门口的迎宾员，一见豪华车开来就低头哈腰，而见了经济型小车开来眼光就两样。虽然还不敢不开门，但那张嘴里已是骂骂咧咧。

　　汽车本质需要回归。车子可以有不同的等级，但用车来划分人的等级则很愚蠢。特约撰稿彭瑞高