前不久，备受关注的一汽大众一款全新重量级新车正式确定名称，其拉丁文名为“Magotan”，中文名为“迈腾”。关注大众车型的人其实都知道，这款与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型就是鼎鼎有名的PASSAT B6。另外，去年年底上海大众推出的新产品并没有沿用英文名称直接音译的一贯做法，而是出人意料地为这款PASSAT车型起了一个很中国化的品牌名字———PASSAT领驭。

　　于是，PASSAT系列在神州大地有了诸多的名字：帕萨特、领驭、迈腾。

　　无独有偶，广州本田在飞度原型车的基础上进行改款，并为最后的新车取了一个完全不同的名字———CITY思迪。在国外仍被称作捷达的改进版车型，在国内生产后被冠上宝来的大名，而最新消息透露，一汽大众PQ35平台的下一款产品很可能就是新宝来，该车届时也会以全新名字推出，宝来A5只是暂时称号。

　　厂家将一款款改版车型套上如此诱人的名字，是否在耍弄花招以迷惑国内消费者？其实，对厂家的用心可以理解，改名风潮难道不是厂家合理的市场营销手段之一？

　　买车行为更多地会受到品牌和外形的感染，这不仅适用于汽车界，各方各面的商业行为都或多或少地受到品牌名称营销的影响。改名的目的之一是与当地文化的协调和融合，名字就是一辆车的品牌。品牌众多的通用汽车，其惯用的手法就是将同一产品在不同市场上以不同的名字来制定营销策略。风靡中国车市的别克凯越原型车就是韩国大宇的Nubira，这辆车在南美的学名是雪佛兰Optra，在东欧市场叫雪佛兰Lacetti，在美国叫铃木Froenza.，“5个名字一辆车”的营销手段在各地都取得了不错的成绩。另外，在雪铁龙和标致的品牌体系中，在欧洲大陆，雪铁龙C8也曾叫过标致807，甚至还叫过菲亚特Ulysse和蓝旗亚Phedra。

　　PASSAT领驭的例子想来也能说明一些问题。“PASSAT领驭从设计、生产、品牌定位、品牌命名、广告策划到经销商培训，一整套营销策略完全依据中国消费者、中国市场的需求量身定做。”上市仪式上，上海大众销售与市场执行经理叶永明揭开了整个开发团队的幕后工作。去年年底PASSAT领驭的成功推出让处在低谷期的上海大众夺回了大部分市场，除了符合中国市场需求的车型改动起了重要作用外，领驭这个让人耳目一新、洋溢中国味道的名字所起的作用也不容小觊，由此树立了一个上海大众引以为豪的新品牌。

　　J.D.Power有一个关于汽车产品未来的预测，在这个预测当中，未来全球市场乘用车的种类将呈现不断下降趋势，但一个区域市场内的车型和品牌数量仍会呈上升趋势。各大区域市场内的车型会出现“全球雷同”的趋势，在同质化的时代，不管是国内还是国际市场，要给越来越挑剔的消费者耳目一新的感觉，营销的重要性越来越突出，品牌名称营销自然成为众多汽车厂商的选择。

　　PSA集团就有着著名的双品牌战略，这也被称做是汽车业的牌子工程。这并不是PSA的独创，而是适用于全球汽车产业范围内的一种普遍现象。在PSA内部，所谓的牌子工程包含两层含义：一是即将离任的总裁佛尔茨所公布的“玛格丽特计划”，也就是在同一车型基础上所派生出的“六片花瓣”，每一片花瓣都代表着一种派生车型，如407有包括407SW、407CC、407跑车等等；另一含义就是双品牌战略，在同一平台上以完全不同形象示人的标致车型和雪铁龙车型，将同根同源的车辆为适应市场需要而被细分为不同的名字。