从宣布广丰成立到凯美瑞即将问世，在两年的时间里，就建成一个规模宏大，设备先进，配套完整，服务齐全，高效精益，环保数字化汽车工厂（包括销售网络），也许，这在世界汽车史上还绝无仅有。这是一个怎样的汽车摇篮？凯美瑞的背后有什么力量在支撑？凯美瑞的销售神话会持续多久………诸多的疑问，在与广州丰田汽车有限公司副总经理胡苏的精彩对话中，一一释放、舒展。

　　汽车联盟：凯美瑞上市之后全国各地都出现了供给紧俏，这种情形何时才能缓解？

　　胡苏：目前为止，我们接到的订单数量是6万多台，我们已交车的数量是3万多，同时每天有两三百台在追加。十月份的时候我们进行了双班生产，下个月开始一个月能达到1.3万辆的产量，在年底的时候，或是春节之前这种紧张的状况应该能得到缓解。

　　汽车联盟：有竞争对手对凯美瑞的产品技术进行质疑，对此凯美瑞如何应对？

　　胡苏：凯美瑞在设计之初就提出“源于佳美，高于佳美”的理念，丰田的品质确认部在全球有50个基地，在对比评价方面，广州丰田的产品水准是在50个基地里面是名列前茅的。凯美瑞目前的装备，也是丰田最高技术的融合，包括

　　VSC，随动大灯，安全方面高压车身、WIAL座椅，都是比较好的技术。

　　汽车联盟：说到性价比方面，就会涉及到产品的成本控制问题，凯美瑞如何能做到物美价廉？

　　胡苏：凯美瑞绝对不会牺牲质量换取成本，现在凯美瑞所有的标准都是按照GMC的全程标准执行的，其中零部件工厂里的很多产品都是返销到日本去的，比如说我们现在的发动机厂，现在06年的产销量是33万台，现在有1/2的发动机全部是返销到日本，质量十分过硬。凯美瑞目前的国产化率达到了70%。

　　汽车联盟：面对目前市场层出不穷的新品，凯美瑞的神话之路能够走多久？除了凯美瑞，广州丰田明年还会推出新产品吗？

　　胡苏：经典的东西，越是时间久远，越会魅力无限，我相信凯美瑞的销售神话还将继续。广汽丰田要为凯美瑞的客户提供保姆式的服务，通过ICRB管理系统，让用户感动，以提升品牌价值来稳定价格。在销售网络方面，广汽丰田不会大面铺设销售网络，避免同一市场经销商数量太多，进行竞争杀价，而对于市场做得好的经营者，我们鼓励其开分店。明年，广州丰田仍是凯美瑞打天下，产销量目标定为15万左右，同时还会在丰富产品配置上下功夫。

　　汽车联盟：持续的产品开发才能有持续的市场销量，今后在新产品的引进方面广丰会有什么计划？

　　胡苏：广州丰田要建设成21世纪的典范工厂，一期可实现产能20万台。实际上我们的第二款车型应该说是确定，但还有些流程没走完，如果快的话年底应该能公布这个车型，确定这个车型的同时，第二工厂的计划也在考虑，第三个车型、第四个车型会融合在其中，是一步步往前推进的，第二个工厂建好后，产能应该达到40万—50万。

　　中国强势媒体汽车联盟联合采访团新商报:徐艳华