曾开创国内汽车4S店经销模式，创造雅阁加价销售仍“一车难求”奇迹的广州本田，如今正面临诸如丰田锐志、凯美瑞等竞争对手的冲击，广州本田今后将如何巩固在中国车市的强者地位。11月1日，广州本田执行副总经理付守杰接受了由国内12家强势媒体记者组成的中国强势媒体汽车联盟的联合采访，就广州本田的产品规划和发展问题侃侃而谈。

　　付守杰说，2007年将是广州本田的调整年，面临着一系列的提升问题，通过调整和提升达到广州本田新的腾飞。广本的提升将从以下几方面实现：一是对广州本田的员工进行综合素质能力的提升；二是产品的提升；三是产品研发能力的提升。另外，广州本田还将把企业文化作为企业的核心竞争力，培养一支有凝聚力和战斗力的员工队伍。

　　针对新产品开发的问题，付守杰告诉记者，根据惯例，一个车型的换代期一般是5年时间，而广州本田导入一款新车所需时间为两年。据此可以推测，明年广本将肯定推出一款全新车型，问题是什么车型？何时推出？我们不妨做一番大胆的“广州本田猜想”———

　　广州本田现有的产品线由中高级车雅阁、紧凑型三厢车思迪、两厢车飞度和多功能商务车奥德赛组成，而雅阁、思迪、飞度都还没有到换代期限，且在国内市场还是热销车型，因此推出换代车型的可能性不大。而本田的CR-V已经由东风本田国产了，再生产同类型的SUV也是不可能的。因此只剩下几种可能：一是高于雅阁的豪华轿车，这就令人联想到国产化传闻已久的本田旗舰车型Acura（阿库拉），但从近期看来，受各种因素的影响，国际豪华汽车品牌的国产化有放缓的趋势，阿库拉的国产也面临许多问题。

　　二是广州本田引进一款介于雅阁和思迪、飞度之间的中级车，由于雅阁与思迪之间还有一个近10万元的产品空间需要弥补，因此导入一款12万元到18万元之间的车型可能性是比较大的。再就是填补思迪和飞度以下的经济性轿车空挡，但以广州本田的品牌价值和品质标准来说，是否愿意并能够生产这样的车型，似乎也是不大可能的事。剩下的就是重新推出一款奥德赛的换代车型或较低级别的MPV，这也是可能性较大的。

　　据广州本田提供的数据，今年1到9月，广州本田共销售18.6万辆，但面对市场的压力，雅阁的价格调整势在必行，所有的猜想只不过是集中在何时降？降多少？但不管广州本田下一步推出什么动作，出新车也罢，调整价格也好，他们的每一步都足以令对手高度关注甚至生畏。

　　强势媒体汽车联盟联合报道组春城晚报：王锐