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聆听经典交响乐的新篇章 试驾大众辉腾

http://www.sina.com.cn  2006年11月14日 14:39  深圳特区报

  低调燕尾服

  说辉腾给人低调一点不假,但是这掩藏不住它隐隐透出来的霸气。超过5米的车身和3米的轴距绝对可以够得上是超豪华的标准,外形圆润但整体具有强烈的肌肉感。要说辉腾外形不张扬表现内敛首先从它的车灯说起,一对水平的眉线HID氙气大灯和与之呼应的镀铬进气隔栅勾勒出内敛的气质。辉腾本身在漆面做工用料方面已经体现出国际最高水准,前后保险杠和侧身裙摆再加以银白色镀铬饰边将整个车身质感完全体现出来。

  辉腾的尾部显得颇为朴实,以至于你在大街上一时很难记起是什么大众车型,可是当你走近,PHaetonV84.2双镀铬大号排气管,配以255/45R18大脚,我们可以本能地感觉到这车一定不简单。仿佛穿着一件系出名门的燕尾服,低调却在任何地方都显得得体。

  华丽的内饰

  当你步入它的内部时,你才能真切地感受到扑面而来的豪华风气,细腻的真皮面料和考究的做工都是手工做的,而中控台上大花纹的桃木和简单的按钮相结合,一点也不繁复,反而有种简洁的感觉。中间的液晶显示屏被桃木围绕其中,时间显示也用仿古的设计,是一个钟的形状。方向盘模仿了F1赛车的设计,想要激情驾驶时只需将自动挡换到运动模式。几乎每个细节中都融入了古典豪华车的元素,比如宽大的座椅,波杆的设计和后座的分布。特别之处是前排的驾驶员和乘客在手枕位置分别有两个不同的分格。一拿起来就是两个车载电脑。后座更为豪华,宽大的位置只设置为两个人乘坐。人一进去就被宽大的座椅包裹在里面,在后坐的扶手上又有一个液晶显示器。

  稳重和动感的结合

  稳重,是辉腾操控给我的最直接感觉,虽然你明明知道309千瓦的12缸引擎配合4MOTION全时四轮驱动系统,无论是高速并线还是急转弯都给足了你无限信心。但是,它强劲的动力推动下,虽然指针一直往高里速指,你依然不会觉得这个车开得有多快,它的车身有5米多长,自重近两吨半,尤其是良好的隔音系统,所以开起高速来,很难察觉它真实的速度。辉腾的转向系统感觉非常好,入弯角度精准,方向盘移位感明显。配备了电子减震控制的空气动力悬架系统无论是高速还是转弯都提供给了整车足够的支撑力,车身在急转时的侧倾幅度控制在很小的范围,驾驶员与乘坐者都没有明显的甩动失控感。

  这台W12发动机由两台VR6发动机以72度夹角结合而成,辉腾顶级款309kW的动力输出要比师出同门的奥迪A8略逊一筹。但辉腾550N.m的强大扭力足以令驾驶者享受到如同驾驶保时捷911跑车般的凌厉加速快感,百公里加速仅需6.1秒,而最高速度如果抛开最高限速的束缚突破300km/h并无问题。

  许多恶劣的环境里面,相信辉腾都能够非常好的应对。因为辉腾身上拥有多项电子稳定程序,包括EBDTCS,EBA和ESP等装置均是标配,而且辉腾还是一款全时四驱轿车。这保障了驾驶者的安全性,同时也让驾驶者只需要关心路面情况,大部分时候都交给这些电子系统去处理,相信处理转向过度或者转向不足这样的问题都是小菜一碟。

  几近奢华的安全配置

  豪华的概念,可以有很多种,也许辉腾更为注重安全的豪华。

  应用了16种不同的金属和特殊塑料,最大限度保证了车辆的稳定性和防撞安全性。前排双气囊、4个侧气囊以及2个侧气帘在安全带的配合下,在车辆发生碰撞时尽可能地将乘客包围在气囊之中。其他像制动防抱死系统(ABS)、自动制动辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、发动机制动控制系统(EBC)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定程序(ESP)和电子差速锁(EDL)等,能够在任何天气条件下都能够保证车辆的安全行驶。位于前后保险杠上的感应器会随时监测车辆前后左右障碍物的距离,并反映到前风挡左右下角以及后排座椅中间上方的显示装置,使驾驶者直观地做出准确的判断。

  大众,一个在中国家喻户晓的名字,经历了多年的沉淀,除了一个豪华品牌奥迪之外,另一个豪华品牌也在他们新建的位于得累斯顿透明工厂中应运而生,而这款太阳神战车拥有着大众多年的心血——100项专利项目,连外观都是重新设计的,全身上下除了大众的硕大标志之外,很少能看到我们熟悉的大众元素。

  作为一个突破性的产品,我们却很难看到一些非常时尚的元素,相反,辉腾显得厚重而精致,就像交响乐的经典篇章,用新的乐器去演奏它,但是它的精髓仍然非常经典。我们可以从另外一个角度说,就是它一点也不显得浮躁,它是经过沉淀的,如同以前某著名小说里主人翁说的那样,最得体的男士衣服是用最好的材料和最好的剪裁,而装饰仅仅露出细得几乎看不见的纯金怀表链子就足够了。

  现在辉腾面临的最大的问题不是品质、服务等,相反是让人们重新对经典产生兴趣,欣赏它那外表稳重几近朴素、内部精致的特殊气质。

  车辆提供:华熙汽车

  本报记者李臻

(编辑:郭海霞)
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