用一辆具有普通车辆质量和硬度的实验器材以每小时50KM的速度，从车辆后方和侧方分别进行撞击，要求碰撞完后车辆的门能打开、油不泄漏、车内装满传感器的假人不出现致命的、过重的伤害，这就是双碰的实验内容。我国现行的汽车安全碰撞标准，只有正面安全碰撞。此次实施的汽车碰撞新标准，则向厂家提出了更高的要求。目前市场上许多车型在设计之初为了节约成本和节油减重，并未充分考虑车辆侧面和后方安全碰撞的问题。随着新政策的出台，这些车型如不做改进，不能达标的，将面临强制退市。

　　众所周知，最近有关汽车安全的事件层出不穷，无不暴露了国产汽车的安全“软肋”。当然，国产汽车也有口碑和安全性能都很好的轿车，比如北京现代NF御翔的安全性就值得称道。

　　为了避免碰撞时给驾乘者带来伤害，NF御翔对车身进行了“七重加固”：

　　1、乘客箱前加强筋，在发生碰撞时可以给乘客提供有效的保护；

　　2、顶部双向箱形交叉加强设计，防止因车顶的变形对驾乘人员的伤害；

　　3、加固外壳设计，大大提高了车身整体强度；

　　4、加增了前轮眉与A柱连接部分的强度，提升了正面防撞击能力；

　　5、加强了车顶4角连接处的强度；

　　6、一体成形式车门框架，进一步提高了车门区域的刚性和抗变形能力；

　　7、加固了行李箱底部，增强了后部车身防撞击能力。借助计算机设计的全新高强度车身结构专门加固了乘员厢、支撑柱和底部车架，这种结构设计在发生碰撞时可以给驾乘者提供非常有效的保护。

　　在设计之初，NF御翔就致力于成为最安全的中高级轿车。在充分收集大量与事故相关数据的基础上，现代汽车的工程师们进行了大量的计算机模拟分析，用了300多台实车进行碰撞测试，最终开发出了新的车身安全结构和新的安全配置来保护驾乘人员。这些出于车身安全考虑的创新让它在去年NHTSA碰撞测试中获得全部4项评测的全五星成绩，被称为安全性最高的中级车，而之前的碰撞测试也只有奔驰、VOLVO等豪华车才能取得这样的成绩。

　　本版采写 记者 陈杰光