近日，记者从汽车工业协会朱一平处获悉，过去的一个月我国汽车产销与上月相比呈一定下降趋势，但同比继续快速增长。汽车产销58.88万辆和57.63万辆，比上月下降8.91%和9.60%，同比增长41.43%和27.55%。

　　统计显示，在汽车主要品种中，乘用车产销42.22万辆和41万辆，比上月下降8.41%和10.53%，同比增长41.20%和28.15%；商用车产销16.66万辆和16.63万辆，比上月下降10.14%和7.20%，同比增长42.02%和26.10%。

　　预计

　　朱一平预测，按现在的发展情况，今年汽车产销将超过700万辆，增长率在23%左右，而此前业内专家预测仅为百分之十几。在谈到原因时，朱一平认为，GDP的快速增长使人均收入提高，经济水平达到了一定的程度。

　　数据显示，今年前10个月我国汽车产销分别是589.11万辆和576.58万辆，同比增长27.56%和25.69%，其中乘用车产销422.54万辆和411.10万辆，同比增长34.06%和31.68%；商用车产销166.57万辆和165.48万辆，同比增长13.60%和12.92%。

　　亚运村汽车交易市场郭咏告诉记者，从今年开始，二三级小城市汽车的高速增长也是今年产销增加的一个原因。据郭咏介绍，10月份武汉竹叶山汽车市场共售出汽车2476辆，比去年同期增长了104%，尤其国庆长假期间更是比历年来黄金周要高出500辆以上。

　　郭咏分析，随着我国经济水平的提高和武汉市旅游业的快速发展，一部分周边地区的人借着旅游这个机会，顺便在武汉购车，这便是促使本次黄金周车市销量大增的一个主要因素，从全国来讲，武汉等城市的购车也带动了全国的产销增加。

　　年底

　　进入10月份以来，汽车市场没有出现往年“银十”的火爆热销场面，虽然汽车厂家和经销商的促销降价手段依旧，但市场的平淡基本已成定局。郭咏预计，11月底到元旦期间车市将出现一个购车小高潮。

　　郭咏分析，目前车市销售的冷淡会促使厂家开始再次狠抓销售，对还没有完成任务的经销商加大返点力度。而经销商们为了完成今年销售目标，又一定会把厂家的返点回馈给消费者，如此将迎来年底车市的销售小旺季。

　　网上车市华雪告诉记者，从历年的经验来看，12月份车价肯定会下降，但不会降太多。目前，自主品牌汽车的价格已基本降到只有微利的程度，合资品牌的低端汽车的利润也很低，档次越高的车利润越高，但继续下降的幅度已经有限。经历了两年前的价格崩盘后，厂家对渠道控制力度增强很多。

　　OBD

　　根据北京市环保局颁布的国Ⅲ排放标准规定，今年12月1日后将停止在京销售未安装OBD（车载排放诊断）系统的新车。随着这一日期的临近，大部分厂家已开始有所行动，但少数厂家至今还没有动静。

　　日前，记者从华晨汽车处了解到，华晨加装OBD的车辆已经开始生产，产量最多的车型是骏捷。据悉，12月1日后加装OBD的骏捷即可供应至北京市场，届时价格将保持不变，增配不加价。

　　郭咏告诉记者，根据市场的反应，现在有不少经销商已经不进车，开始消化库存车。他同时提出担忧，可能有些厂家会因准备不足导致某些车型出现短期断档。

　　专家提醒消费者，因国产、进口的不同，现在OBD的生产成本在1500元至4000元之间，排放政策的实施势必导致向北京销售的车辆成本有所提高，并进而影响其售价。所以目前有购车打算的消费者可以考虑在12月1日前出手，在某些车型上会得到一定的实惠。