目前汽车厂家的车型资料中标注的都是理论油耗，即汽车在特定车速下测试的等速百公里油耗。理论油耗数字“好看”，但与实际油耗相差甚远，对消费者而言其参考价值要大打折扣。随着国家发改委日前公布的首批409款车型综合油耗的面世，新的油耗标识制度看来已经离我们不远了。

　　-两油耗值偏差较大

　　综合油耗与目前汽车厂家车型资料中标注的理论油耗差距在哪里呢？据介绍，理论油耗是在特定车速下测试的等速百公里油耗，与真实油耗有较大偏差。而综合油耗是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，测试车辆综合所得的油耗，因此综合油耗与真实油耗最接近。

　　-综合油耗可网上查询

　　11月2日，国家发改委公布了首批409款车型的燃料消耗量数据。11月3日，国家发改委正式宣布，“车型油耗公示制度”正式启动，即以后市场在售的每款车型，消费者都可以从发改委网站上查到它的综合油耗。发改委相关负责人表示，接下来，发改委还计划启动油耗标识制度，即厂商在每一款待销车型上都必须贴上与发改委公示数据一致的综合油耗值。届时消费者买车就多了一个有力的参考数据。

　　-车商积极响应新“标识”

　　新的油耗标识制度即将面世，作为汽车品牌经销商又有何反应呢？上海大众西安唐都市场部经理高琳告诉记者：“油耗是目前客户在买车时非常关注的问题。理论油耗与真实油耗肯定会大不一样，这一点我们的销售人员都会主动向客户说明，并向客户介绍自己驾驶时的油耗，或是我们所了解到的其他客户使用时的通常油耗作为参考。”高琳认为，新的“油耗标识制度”对经销商而言应该不会有什么影响。相反，综合油耗的参考价值更大，消费者反而能明明白白地选择那些车辆性能出色并油耗实实在在的品牌，这对负责任的汽车品牌和经销商来说应该是一件好事。本报记者黄超

　　七嘴八舌话油耗

　　作为消费者和经销商，他们认为综合油耗取代理论油耗有什么好处，我们不妨来听听他们的看法。

　　陈先生(

　　我买车比较注重外形、品牌和性能，当时油价不像现在这么贵，所以对油耗并不是很在意。我的车油耗挺高，与说明书上的油耗差距很大。与别的车主交流发现大家的油耗差不多，应该不是我个人驾驶技术的原因。其实车辆最重要的还是性能、安全性等，但如果车主能在买车前更好地了解油耗，综合考虑，这样对消费者来说才公平，用起来也不会让人心里不舒服。

　　赵师傅(某事业单位司机，驾龄13年)

　　油耗这东西说不准，跟本人的驾驶习惯、路况等有很大关系。开同一辆车，别人能开出百公里13升油，我就能开出8升！我认为，买车时要了解油耗还是要多向老车主请教，看看别人的油耗，车主对真实油耗才最有发言权。作为

　　小李(

　　油耗确实很重要，像我们这些刚开上车的工薪阶层，用车最看重的就是油耗。新的油耗标识制度我认为很好，起码省掉了消费者买车时还要到处打听油耗的麻烦。如果厂家在说明书上标的都是理想油耗，根本没有参考作用，那消费者买车时就会无所适从。油耗不仅关系到车主的用车成本，也关系到整个社会的环保进程。如果相关部门能督促厂家都标注可信度更高的综合油耗，也会促使汽车品牌更加注重节能。

　　左巍(东风本田陕西冠群店总经理)

　　我觉得国家发改委公布车辆的综合油耗是一件好事情，这是站在用户角度考虑的，还给用户一个明明白白的油耗说法。其实许多卖车的经销商不一定清楚自己代理品牌的油耗到底是多少，因为要准确测量出油耗，是要具备很多设备和条件的，以前主要是参考厂家公布的数据。现在，国家权威部门公布每一款车专业的油耗测试数据，这样就减少了市场混乱。在综合油耗公布以后，相信消费者买车的心态和价值观会更加成熟。所以，新的油耗标识制度具有很好的导向作用，让用户更明白了解所买车子的实际油耗，有个权威的参考标准。本报记者黄超