最大亮点

　　全景式玻璃车顶

　　对于MPV来说，最精彩的部分当然是在车厢之内，尤其是新近发表的车型，无不具备灵活多变的座椅编排方式以及超大通透的天窗，让乘坐的空间得到最大限度的释放，像是雷诺风景、雪铁龙毕加索统统都是如此。在这个环节上，新款欧宝赛飞利也不甘示弱，拿出了别具一格的Panoramic　Roof全景式玻璃车顶。坐在车内，你将发现，头上的玻璃车顶被纵向的Compartment顶置式储物格以及横向的强化梁分隔为四个长条区域，整个车厢犹如玻璃屋顶的温室一般光亮，令人感到相当新奇也相当惬意。如果担心暴晒在烈日之下，通过驾驶座上方的开关，乘客就可电动关闭与玻璃车顶匹配的遮阳帘，设计十分人性化。至于车顶的Compartment顶置式储物格，也是赛飞利的一项独创设计，前后大大小小共有五格，可供收纳CD、太阳眼镜、书籍等小件物品，几乎贯穿了整个车厢，算是相当高明的布置。

　　在座椅编排上，新车将欧宝经典的Flex7三排座椅弹性变化运用得更加出色。其前、中、后三排座椅以2＋3＋2方式排列，最多可搭乘7名乘客，并可根据实际需要进行7人到2人的座椅数量调整。其第三排座椅为隐藏式设计，放倒后可直接收纳到地板下方，从而与行李厢贯通，形成平整的储物空间；第二排座椅可前后滑动，并向前放倒，但放倒后与尾厢高度不一致，放置大件物品的时候略有不便。

　　在后车舱在完全腾空的情况下，赛飞利可装进长达2.71公尺的物品，整个行李厢可提供120到1820公升的储物容积。即使是标准的双排5人座模式，新车也还具备645公升的置物空间，比上一代车型多出45公升，能够满足绝大部分用家的载物需求。

　　最大优势

　　7座空间适合家用

　　新款赛飞利的车身尺码与前一代相比宽裕许多，其长、宽分别增加了150mm与34mm，轴距也增长了10mm，在细节的肩部空间环节，前排增加了25mm，中排增加了24mm，使得过去较为狭隘的乘坐空间得到明显改善。在前面两排，乘客的膝部空间算是绰绰有余。比较让笔者感到意外的是第三排，因为从车体外观来看，倾斜的C柱将影响乘员的舒适性，然而实际乘坐后，发生顶头的可能比较小，不过由于椅垫十分单薄，腿部空间比较局促，因此长途乘坐将会十分劳累。

　　车厢设计上，新款赛飞利采用了与旧车款类似的布局，但在风格上更加偏重运动化，质感硬朗，用料作工细致。织布材质的座椅包覆性良好，尤其是侧向支撑力得到特别加强，长时间乘坐也不会感到疲累。与雅特、威达相同的三幅式方向盘，握感扎实，大小适中，还设置了控制音响系统的快拨键，使用起来十分就手。

　　配置方面，新车已将Keyless装备列入标配项目之中，当车主随身携带钥匙靠近新车时，车子就自动解锁，车主只需轻拉门把便能开启车门或尾门，坐上车后也只要踩住刹车、按下启动键便能发动引擎。另外，手刹把手被设计成与飞机起降杆相同的形状，观感十分新颖。

　　至于外观，第二代赛飞利车头承袭了家族的经典式样，由锐利线条与肌力钣件构成的车体，刚毅中又带点圆润，加上投射式大灯，不乏个性同时也平易近人。

　　与上代车型一样，新款欧宝赛飞利依然是一部讲求实用的家庭MPV，它除了保留车厂引以为傲的Flex　7人座设计，还新增了Panoramic　Roof全景式玻璃车顶，加上30个大大小小的储物盒，最大限度地满足了国人对于载人载物的需求。

　　最大惊喜

　　配置科技含量过人

　　重心偏高的MPV，如果驾驶不当容易出现失控与翻车的危险，为解决这个问题，新款赛飞利装配了欧宝的IDS　Plus可变动能操控系统。作为这套系统一部分的ESP　Plus进阶动态稳定系统，可针对三组车轮独立微调刹车力道，并精确地控制扭力输出，在遇到过弯、紧急闪避、湿滑路面等状况时，对行车安全格外有保障，这一系统被Euro　NCAP欧盟新车评鉴机构公开推荐，经统计最高可降低35％的车辆肇事率。

　　底盘部分，为了兼容操控性与舒适性，新赛飞利配备了CDC主动式电子避震系统，在一般行车状况下，CDC呈现舒适模式，但是在剧烈操控的状况下，CDC能够主动调整悬挂硬度，发挥抑制侧倾的功效，再加上低重心的悬挂，更进一步提升了新车的稳定性与安全性。

　  新款赛飞利技术规格

　  发动机型式　直列四缸　排量(cc)　1800　最大功率(kw)　103　最大扭矩(Nm)　175　变速器型式　五速手动　轴距(mm)　2703　轮距

　　(前／后)(mm)　1488／1510　后备箱体积(L)　645　　长度(mm)　4317　宽度(mm)　1742　高度(mm)　1684　参考价格(万元)　25.8

　　最大限制

　　暂无自动挡车型

　　目前进口到国内的赛飞利搭载了较为普通的1.8升L4　DOHC　16V引擎，最大功率为103kw，最大扭力为175Nm，就账面数据看比2.2升车型明显少一大截，所以一开始试车组对其动力表现并不抱太大期望，只将其看做是一部普通的休闲旅行车。实际驾驶发现，新车的动力对于接近1.5吨的车体而言，在城市使用其实已经足够。

　　与发动机搭配的是一具五速手动变速箱，由于排量的限制，操控乐趣比较有限，好在密齿比的1到3挡可以弥补一遗憾，营造流畅的加速效果，同时，这部变速箱的挡位也比较清晰，十分容易上手。只是在换挡衔接上，新手必须花一段时间适应，才能把握最佳的油门角度与换挡时机。

　　结语

　　购买赛飞利的车主一定是懂车之人，原因无他，一般人都不愿意花费25.8万元去买一款排量1.8升的手动SMPV，但是如果你深爱这款车的聪明空间、握感扎实的方向盘、俊朗的外形以及深厚的内功，那么值与不值又有什么所谓呢？

　　撰文：本报记者　刘俊　摄影：本报记者　陈辉