通用汽车董事长瓦格纳昨日在上海宣布，上海通用将在2008年量产一款混合动力车。这是继丰田之后，第二个宣布在中国投产混合动力量产车的跨国汽车公司。

 

　　瓦格纳是出席“通用2006能源动力高新科技全球巡展”活动时作出上述表述的，这款车是通用汽车与上汽在新能源技术方面合作的一个重要成果，具有低成本、整体优化、低油耗的技术优势。但他未透露这款混合动力车的更多技术详情及投资额。事实上，通用汽车在新能源科技的投入已持续多年，瓦格纳表示他无法计算未来还将投入多少资金在新能源车上，但目前为此，通用已在全球的新能源车研发上投入几十亿美元，在乙醇燃料车上至少投入20亿美元。

 

　　对于未来在上海通用投产的混合动力车，是否会有其在上海的研发中心———泛亚技术中心的参与？瓦格纳表示，该产品的核心技术仍来自通用本部，但将与泛亚合作，以确保此车型的性能符合中国的生产条件。对于产量，瓦格纳则表示，现在通用侧重的是将混合动力车早日带到中国，并将混合动力技术这种概念传播到中国，增加产量是第二步的任务。

 

　　瓦格纳表示，此次通用将代表其最高科技的雪佛兰Sequel氢燃料电池车带到中国，以展示其在新能源技术上的不懈努力，瓦格纳称，Sequel字面意思为“结局”，喻意为通用将最终使氢燃料电池车实现量产，这是该车首次在美国本土以外的城市道路上行驶。

 

　　他坦言，氢燃料电池车量产的难度在于降低成本，使氢能源动力车的价格可以与现在的内燃机动力相竞争。今后，通用汽车与在华合作伙伴将致力于研究适合乘用车的多种混合动力方案，以及在中国适用车型平台上应用氢燃料电池技术等其它清洁能源技术的可能性。这表明，通用汽车将向上海通用输入更多最新的科技成果助其发展。

 

　　不仅如此，瓦络纳还宣布，在新能源技术发展上，已形成了近、中、远期三步走的目标，分别代表了这三阶段解决方案的最新科技车型———土星混合动力车、SAAB萨博生态动能车和雪佛兰Sequel氢燃料电池车将于本周四全部在上海亮相。

 

 

 

　　雪佛兰Sequel这款汽车将汽车长期依赖的石油和机械系统演变成燃料电池、氢能源和电子系统。新华社