某日和朋友开车路过科华北路，一辆银灰色的S80从身边经过，正一门心思想买车的他很疑惑地说了一句：“这个沃尔沃怎么看都不像是豪华车。”我笑了笑没作答——事实上S80虽然曾经荣获意大利“世纪造型最优美的轿车”，但在国人眼里，沃尔沃的确没有奔驰、宝马甚至雷克萨斯那么扯人眼球。论低调，怕是只有大众辉腾能与之相提并论。但只要你真正接触过沃尔沃——无论是开还是坐，或者仅仅是在4S店里观摩一下，那你对它的豪华车身份便不会再有丝毫怀疑。

　　国人喜欢用关门的声音来判断一辆车的好与坏——准确地说是判断一辆车扎实与否。这原本是有一定道理的，但遗憾的是市面上绝大多数的车型那种听上去很“厚重”的关门声都是精心“设计”出来的：依靠密封橡胶圈对关门瞬间气流进行控制，就算用很薄的钢板一样也能制造出最讨好人耳的声音——不信你把车窗玻璃摇下来一半，再关门听听。我说这些只是想告诉大家，沃尔沃的关门声也是精心“设计”出来的，但它设计的不是橡胶圈，而是整扇门的钢板。所以无论你摇不摇车窗，它的关门声都一如既往地无可挑剔，而且还带有一些金属冲撞的声音——就像是锅炉房的密封舱门一样，让你在关上门的那一瞬间体会到强烈的安全感。

　　其实这种老老实实的“关门声”只是沃尔沃“厚道”的造车理念的一个例子，另一个例子是“横置发动机”。我不知道这种极不常见的发动机装置方式会不会增加造车的成本，但就是因为它能大大增加发动机舱的溃缩空间，在发生撞击时能最大限度地吸收能量，在保护车内乘客的同时，也能保护路上的行人，所以无论是直6还是V8，沃尔沃的发动机统统都是横置的。

　　内饰的风格同样趋于中性，没有过多花俏的装饰，比德系车温馨，比日系车冷静，镶有整圈桃木的方向盘让人联想起哥德堡的船舵。只是粗纹的真皮座椅稍嫌宽大，像我这样身材的人坐进去难免觉得没着没落的，而且因为缺乏侧向支撑，想来在高速过弯时不会有太好地体验。2.5L直列5缸发动机在涡轮增压器的作用下可以爆发出210匹马力，作为一款高级行政轿车，0-100km/h加速7.7s的成绩绝对是拿得出手的。方向盘传递的路感也许不如宝马清晰，但绝对不会让你感觉到心里没底，相反，那些被滤掉的"路感"会让坐在后座的尊客更加惬意。

　　简单几圈下来后，客观地讲，如此短期的试驾对沃尔沃这样“厚道”的品牌是不公平的，因为它的厚道的确不容易让人“一见钟情”，但却能让人“恒久倾心”。

　　记者 陈杰光