“订单式生产就是濒临停产。”

　　——因为中国消费者习惯于“一手交钱，一手交货”，因此国际通行的订单式生产在中国更多的是濒临停产的信号。

　　“即使召回，并不会进行任何惩罚，召回即为结果，中间没有任何监督。”

　　——召回的成本太低，让许多厂商对这种免费的宣传方式乐此不疲。

　　“到底是‘宝马中国’还是‘中国宝马’？”

　　——在宝马发布新BMW 5系Li时，有媒体询问宝马中国高层是否会有加长版3系的项目，有评论者指出，如果宝马针对中国市场推出加长版3系，那么‘宝马中国’就不再是“宝马中国”了，而是“中国宝马”。

　　“有很多公司发展很快，能生产不错的汽车和卡车，但还需要时间，他们似乎走得太快了。他们应了解生产汽车是很容易，但建立品牌却很难，你不仅要了解客户今天需要什么，还要知道他们明天的需求。”

　　——小比尔·福特在接受媒体专访时针对中国自主品牌的发展说了上面一段话。

　　“我们必须了解和学习日益密集的中国的交通环境的情况和知识，以保障我们高科技的产品在那里也能发挥其出色的性能，沃尔沃安全理念的根本就是要为所有沃尔沃客户提供同样高的安全标准，无论其身处哪个国家或地区。”

　　——沃尔沃集团交通安全总监P-O Bostrom在谈到启动“中国交通事故研究中心”作出上述表示。

　　“不缴养路费，违反了交通部下发的‘征收通知’，缴养路费，又违反了《中华人民共和国公路法》。”

　　——缴还是不缴，这是个问题。

　　“通过时差，我们实际上24小时都在工作。”

　　——上海通用汽车公司总经理丁磊在谈到泛亚技术中心的国际化运作时如此比喻。