提到时下许多购车者对两厢车的喜爱，我们发现，似乎很难找到一个确定的时间、确定的车型来说明国人究竟是在什么时候把对三厢车的“情有独钟”变成了对两厢车的“移情别恋”。几乎是在一夜之间，小巧可爱的两厢车开始风靡于我们身边的寻常巷陌，不仅在以往常见三厢车的中规中矩之中平添了几分活泼俏皮，更是在相应价位的汽车市场上挂起了一阵“旋风”，形成了汽车整体市场上一个闪亮的新增长点。

　　经过对雨燕、飞度、雪佛兰SRV、华普海迅、QQ、夏利以及新上市的雪铁龙C2、威志等主流两厢车型的价格分析，不难发现，这些备受消费者青睐的两厢车价格大多集中在3万-15万元的区间内，而这一区间又恰好涵盖了当下外资品牌与自主品牌交锋的“火线”区间(8万-10万元左右)，于是，在这块两厢车的特殊“战场”上，面对众多外资品牌车型的层出不穷，自主品牌也不甘示弱：力帆汽车和比亚迪先后宣布了推出两厢车型的消息；长安汽车更是在前不久推出其首款微轿——“奔奔”，以示其对两厢车市场所寄予的厚望，可以说，面对两厢车这块逐渐做大的市场，自主品牌已迎来一轮新的“爆发期”。

　　行业专家分析，两厢车日渐受到市场的欢迎主要基于几个方面的原因。首先是国内汽车市场的成熟。从上世纪八、九十年代几个单一品牌车型一统天下到现如今各级各类车型市场上的“群雄逐鹿”，中国消费者不仅丰富了视野，而且有了更大的选择空间，从一开始对“三厢还是两厢”的概念模糊到现在的理性消费，购车者的购车心理在随着市场的成熟而成熟，他们越来越了解，自己需要一款什么样的车。

　　一份市场调查报告的结果显示，大多数消费者已经不再认为两厢车与三厢车在安全性上存在多大差异，而相比之下，人们选择两厢车的理由也集中在了低油耗、经济实用、外形时尚、驾驶灵活等较为突出的优点上。这便构成了两厢车受青睐并热销的其他重要原因。

　　随着中国家庭轿车用户的逐年增加和燃油价格的持续走高，传统的经济型三厢车较之体量更为紧凑小巧的两厢车逐渐失去市场竞争的优势。在两厢车进入市场的初期，正是凭借其更轻的自重和更低的油耗来赢得消费者认可的，如东风雪铁龙富康、天津一汽夏利、长安奥拓等车型，虽然它们在外观、安全性等方面曾受到种种质疑，但这仍不妨碍他们在当时成为其所在价格区间的畅销车型。

　　进入本世纪后，中国汽车市场进一步发展，城镇居民家庭汽车保有量持续上升，一方面促进了汽车市场的持续繁荣——新车型上市的频次呈上升趋势；另一方面也为城市交通带来了更大的压力——行车拥堵、泊车困难等现象在许多大中城市开始上演。于是，在节油之外，人们便特别看重两厢车灵活轻巧的优点，这一点特别受到越来越多女性车主的青睐。2003年前后，以大众系列的POLO、GOLF，广州本田飞度和自主品牌奇瑞QQ等为代表的两厢车在市场销售上取得空前成功，凭借的便不只是驾驶的灵活性和低油耗——它们靓丽时尚的外形设计以一种全新的面貌征服了消费者，人们忽然开始意识到：“两厢车竟然可以如此美丽！”

　　如今，两厢车已成了轻便、实用、省油、时尚的代名词。调查显示，在10万元左右的汽车市场上，倾向于购买两厢车的消费者已占到总体的半数以上，面对仍在持续发展的汽车市场，无论是对于外资品牌还是自主品牌，岂有不心动之理？

　　市场发展的背后是整个产业链的发展，经历了此番风雨的民族汽车工业也在历练中成长起来：力帆、奇瑞、吉利、夏利、长安、中华、华普、比亚迪、哈飞等一系列自主品牌的崛起便是最好的证明。而在两厢车市场上，自主品牌更是创下了辉煌的战绩：夏利、奥拓、QQ等车型深入人心，并有如力帆520这样的新生力量不断地加入补充，为自主品牌攻占两厢车市场加油助力。

　　计划将于明年推出两厢版力帆520的力帆汽车便是“爆发”中的一支生力军。今年年初才推出首款轿车产品——1.6L力帆520的力帆汽车虽在轿车行业可谓资历尚浅，但雄厚的工业、资金基础为其在轿车产业领域厚积薄发创造了可能。凭借对品质的一贯注重和一系列突破常规的营销手段，力帆汽车在面世后的第一个年头就赢得了“开门红”。在接近年终时，力帆汽车又宣布了将于明年早些时候推出新品——两厢版力帆520的消息，再次在业界掀起波澜。让市场和消费者为之惊叹的不仅仅是一年时间连推3款新车的“速度”和企业决策层在产品开发与营销方式上的“魄力”，更多的是：能在产品开发速率与产品品质保证之间达到如此高效的平衡，这一点对于一个“入行”不足一年民营汽车企业来说更是弥足珍贵。

　　对此，力帆汽车某负责人表示：“面对两厢车市场这样一个新的利益增长点，无论外资品牌还是自主品牌都在争相进行势力扩张，我们有意以新品参与其中，用实力验证力帆的品牌价值，这不仅基于力帆汽车长久以来‘品质为先’的产品理念，更源于力帆作为一个民族企业、自主品牌强烈的责任感和自信心。”