四川新闻网-成都商报讯

　　随着首届四川核心商圈汽车大联展从特大中心城市成都向德阳、南充、自贡、西昌挺进，本报记者亦将深入当地采访，就核心商圈的现状、特点、发展趋势和市场空间进行调查，得出一份翔实的报告供汽车厂商参考。上周，本报记者走访了德阳主流车商，在此推出这篇“德阳车市调查报告”，告诉你一个真实的德阳车市。

　　下午四时，德阳八角井。这个数十家大大小小车商聚集的地方，车比人多，因为前来看车买车的人并不多，所以车商的销售人员显得比较轻闲。“平常也差不多这样，德阳车市的活力还没有充分表现出来。”一位车商看着清静的展厅，仿佛自言自语地对记者说道。

　　粥多僧多 众车商争抢市场

　　德阳是省内工业重镇，德阳的经济实力在省内二级城市中属于前列，德阳消费者因此具有旺盛的购买力。有数据表明，去年德阳地区共销售乘用车6000多辆，这样的数字足以让很多地区的车商垂涎。不过，因为德阳的车商数量相对较多，所以这个数字一算到每个车商头上，并不见得比成都地区车商日子好过。目前，德阳月均销售轿车300余辆。

　　在德阳八角井工业园的泰山南路一线，林立着数十家车商，4S店、综合卖场、二手车市场、商用车专业市场甚至汽车中转库已经齐备。十几家4S店经营的品牌几乎是清一色的销量较高、保有量也较高的合资车型，例如上海大众、上海通用、东风日产、东风本田、北京现代等，而低端车型或者是销量较低的高档车多以二级代理或者综合品牌销售的方式进行经营。因为各4S店经营车型差异较大，加上通常是一个品牌一家4S店，所以德阳4S店过着比较舒心的日子。相比而言，综合品牌的经销商的竞争要激烈得多，这种情况造成了西林、西汽置换、二重万路等大部分本地实力经销商都有自己综合品牌经营部门的情形。而目前，成都的置信精典、建国汽车、申蓉等车商已经在德阳设立分公司或经营店，虽然经营的产品与德阳本地经销商带有相当大的互补性，但是其对本地经销商的影响是明显的。

　　县域经济 催生二级网点

　　八角井汽车商圈的表面冷清并不代表德阳车市平淡。实际上，德阳车市的发展相当迅猛。有数据显示德阳2001年年底的汽车保有量是42528辆，而在2005年底达到72378辆。为何德阳车市却显得比较冷清，是因为迅速增加的车商数量稀释了增量。上海大众德阳销售公司工作人员毛燕回忆，2000年前后，八角井只有少数几家车商，而在2003年车市爆发期前后迅速多了起来。到现在，除了二重万路在市中心开店以外，其他数十家经销商都聚集在这里了。

　　据了解，因为德阳的县域经济比较发达，所以像二重万路、西林这样的车商还在广汉、什邡、绵竹等地设立了二级网点，所以进一步分散了客流。二重万路市场部负责人杨峥介绍，在他们公司，二级网点的销量已经占到公司总销量相当大的比例；而对于从广汉迁入德阳的西林车业来讲，二级网点同样贡献了不少销量。也许这也是八角井汽车商圈看起来并不像想像中那样热闹的原因。

　　德阳车市 需要促销亮点

　　“德阳车市没有太多亮点，没有特别的营销手段或者新鲜事情来刺激消费。”德阳车商普遍有这样的感觉。

　　因为4S店没有太大竞争压力，而且通常都是按部就班地执行厂家营销计划，自己并没有太多的营销措施。而综合品牌经销商却又疲于应付竞争对手，无暇他顾，这造成了德阳车市没有太多促销活动的局面。走在泰山南路，沿街的汽车销售店虽然外墙崭新整洁，但却缺乏活力，没有一条优惠促销的横幅，也鲜见哪家车商在搞促销。“车市需要搅和。”一位业内人士表示，“德阳有巨大的汽车消费潜力，但是却还没有充分挖掘出来，一旦这种潜力得以释放，德阳车市将迎来一个飞跃发展期。”本报记者 王飞