新浪汽车讯 轮胎内可装有一种柔软的“面包圈”状的填充物，能够使车手在轮胎气压降到零时依然继续比赛。在赛车界只有WRC 和Enduro 摩托车赛采用了这种技术。这种类似摩丝的填充物可以在任何路面条件下使用(沥青、砂石和冰雪路面)。但是，这仅限于WRC 赛车在参加世界拉力锦标赛时使用。比赛规则不允许N 组别赛车和Super 1600 赛车采用这种技术。

　　百路驰在FIA的胜利摩丝状填充系统是如何工作的？

　　第一阶段

　　这种被置于轮胎内柔软的面包圈状泡沫实际上是一种非常复杂的材料百路驰将这种泡沫塞进轮胎中，即使轮胎还未被充气，这种填充物也能占据轮胎内部所有的空间。

　　第二阶段

　　一旦轮胎充了气，一般是充到胎压在2 大气压左右时，这种泡沫就会被压缩，通常是压缩到其体积的一半。到目前阶段，这种填充物还是冷的，没有任何反应。

　　第三阶段

　　比赛一旦开始，赛车速度的提升会使轮胎温度升高，从而使得这种泡沫的物理性质发生改变。目前，这一系统已经成熟，能够随时承受拉力赛轮胎所有吸收的负荷。到目前为止，如果轮胎外表面一切按计划发展，那么这个系统将不会发生作用，但是一经任何细微的警报，系统就会立即启动。

　　第四阶段

　　如果轮胎发生漏气(划痕、孔洞、或者经常出现的边缘破损)，那么系统就会立即启动。当气压不再能够压缩这种泡沫填充物，它就会在轮胎内自行膨胀。泡沫填充物的特殊性质(主要是其柔软性)让摩丝以最快的速度占据所有丧失了空气的地方。

　　第五阶段

　　系统一旦启动，车手可以继续进行比赛而不必停下来更换轮胎，在大多数情况下还可以像之前一样驾驶。很多时候，车手并不能意识到轮胎的漏气，特别是在砂石路面上。有了这一系统，车手在轮胎漏气后创造最快速度并不罕见，一些车手在轮胎出现漏气情况后仍能赢得比赛的胜利。