国际汽联澳大利亚拉力赛——世界冠军落入勒布囊中

　　百路驰合作车队雪铁龙车队车手塞巴斯蒂安-勒布和他的副驾驶一同在没有参加澳大利亚拉力赛的情况下夺得了世界拉力锦标赛的年度总冠军。

　　百路驰合作车队BP-福特车队车手米克-赫沃宁和副驾驶贾莫?莱蒂恩首次获得世界拉力锦标赛分站冠军。

　　而在车队积分榜上，另一支百路驰合作车队——BP-福特车队再度拉开了与科诺斯-道达尔-雪铁龙车队的距离。

　　勒布并不是第一位在未参赛的情况下获得年度冠军头衔的车手。1998年，汤米-马基宁退出了越野竞速锦标赛。当他正准备搭机返回赫尔辛基的时候，第三个车手冠军的头衔突然降临在他头上。原因是他的竞争对手卡洛斯-塞恩斯在离赛段终点只有800米的地方突然退出了比赛。

　　像马基宁一样，塞巴斯蒂安-勒布没有参加最终的比赛就摘得了第三个世界冠军头衔。在澳大利亚拉力赛进行的同时，这位法国车手正在距珀斯两万公里的地方静静地养伤。因为前不久在山地自行车运动中受伤，他不得不放弃土耳其和澳大利亚站的比赛。赛前，勒布在积分榜上领先优势明显，而马库斯-格隆霍姆只有在剩下的比赛中全都进入前三名才能有机会从没能参赛的对手中抢走年度冠军头衔。但是，芬兰车手格隆霍姆因在周五上午的比赛中翻车而落后十分钟，只排到第五位。这使得他在在总成绩榜上的排名落到第40位。而在随后的比赛中，尽管他表现顽强，努力挽回战局，最终还是没能争取到对他来说关键的前三名，名列第五。

　　虽然本周末勒布并没有参赛，但他获得2006年度的冠军是当之无愧的。他在本赛季所参加的比赛中八次获得个人冠军，12次获得前三名。这位雪铁龙车队的车手还将他在国际赛场上的冠军数量增至28个，刷新了记录。

　　百路驰拉力赛事经理AiméChatard说道：“这是一场名副其实的历险。作为轮胎供应商来说，我们非常荣幸能够为他的胜利贡献一份力。世界拉力锦标赛是对参赛者在不同路面、不同条件以及不同天气状况下的全面考验，而轮胎必须能适应所有这些不同的情况。塞巴斯蒂安、丹尼尔、他们的工程师以及和科诺斯车队一起工作的百路驰轮胎技师在本赛季中的轮胎选择很出色。尤其是在蒙特卡洛拉力赛、阿根廷拉力赛、德国拉力赛以及塞浦路斯拉力赛上。在此要特别感谢塞巴斯蒂安、丹尼尔和科诺斯车队。”

　　同时，今年26岁的BP - 福特车队车手赫沃宁成为了第12位获得世界拉力锦标赛分站赛冠军的芬兰车手。他的首次分站冠军也可谓是实至名归。在本赛季，他一直表现稳定，11次参赛中有六次登上领奖台。在第一阶段比赛中，他作为首先出发的车手在一开始处于劣势， 而后来他却领先2003赛季澳大利亚拉力赛的冠军——斯巴鲁车队车手彼得-索博格，成功的完成了第一天的比赛。在第二天的比赛中，尽管他的任务仅仅是留在赛道上为BP - 福特车队争取更多的积分，他还是英勇地在经典的曲线赛段中抵住了来自挪威车手索博格的威胁。

　　正是由于赫沃宁和格隆霍姆在澳大利亚的共同努力，BP - 福特车队将其在车队积分榜上对科诺斯-道达尔-雪铁龙车队的优势扩大到了16份。雪铁龙车队本站比赛选择了两名西班牙车手参赛：夏威-庞斯和丹尼-索尔多，但是第一次完成比赛的索尔多在比赛早些时候遭遇变速箱问题而影响了成绩，他的塞纳赛车的变速箱曾在一公里的比赛不能换挡。索尔多也没能参加比赛，但多亏超级拉力赛的规则，他最后最终获得了第24名，同时为车队获得了1分的积分。他的队友庞斯在总成绩榜上排名第三。庞斯在比赛开始阶段与百路驰合作车队标致车队车手曼弗雷德-斯托尔缠斗，但最终澳大利亚人斯托尔连续第二年在珀斯的比赛中跻身前三名。

　　今年的澳大利亚拉力赛是在西澳首府进行的最后一届拉力赛。这里桉树林立的高速赛道一直以不允许车手犯任何差错而闻名，而今年的比赛过程中，我们也看到了一长列新车手名单。他们应超级拉力赛规则参加比赛的，却在第一天的比赛中就制造了很多意外和突发事件。实际上，十位锦标赛车手中就有五位在第一赛段中被迫停在了赛道上，其中包括索尔多、威尔逊、佩里兹-康帕尼克、阿特金森以及索博格。他们中只有索博格参加了接下来一天的比赛，在接受罚时处罚后，他又缓步爬升到了领先位置。

　　2006赛季倒数第二站比赛将在新西兰新的赛道上举行，新的赛道位于奥克兰南部的汉密尔顿。这一区域的赛道非常崎岖，而赛道表面又覆盖了松散的砂砾，但是百路驰希望将本赛季开始以来在不同类型赛道上创造的连续14站的不败战绩延续下去。

　　百路驰合作车队BP - 福特车队车手米克-赫沃宁：“完美.我的轮胎非常具有竞争力，而我的轮胎选择也不错，包括周六上午的比赛，我在那一阶段使用了g-Force Gravel '9+'硬性配方轮胎。轮胎保证了我在高速状态下的稳定性，而我在轮胎上刻出的特殊胎纹也巧妙地发挥了作用。”

　　百路驰轮胎首席技师 Patrick Letort: “我们的车手实际上使用了我们为澳大利亚站准备的所有种类的g-Force Gravels轮胎，其中包括中软性的9-，到一个硬性的9+。重新刻胎纹是非常关键的，它能够清除布满赛道的宝石般的小土块。今年，表层的石头层很厚。车手们反映第一天比赛的赛道非常滑。这是最后一届在澳大利亚西部进行的澳大利亚拉力赛了。根据我们所掌握的材料，从2008年起举办本站赛事的赛道极有可能改到昆士兰洲，那里的情况与这里完全不同。”

　　世界拉力锦标赛积分榜：

　　车手：1、勒布112分；2、格隆霍姆91分；3、赫沃宁57分；4、索尔多43分；5、斯托尔40分；6、彼得-索博格31分；7、亨宁-索博格25分；8、嘉德梅斯特20分

　　车队：1、BP-福特车队167分；2、科诺斯-道达尔-雪铁龙车队151分；3、斯巴鲁车队94分；4、OMV标致诺维车队73分；5、VK-斯图巴特车队37分；6、红牛-斯科达车队23分。

　　下一站比赛：新西兰拉力赛(11月17日-19日)