越野车，这是很多小男孩儿的梦想，也是追求自我的男子汉的梦想。从烽火连天的战争岁月到竞争激烈的和平年代，越野车在汽车业内都占有重要的地位。坚固、简练、征服，最朴实的特点映射出了最真实的精神——越野精神。

　　□记者张兴

　　术业有专攻越野车的不同分类

　　根据不同的设计理念，真正的越野车可分为三种：纯越野型、运动型、全地形型。

　　纯越野型

　　纯越野型的越野车一般轴距较短，悬架系统较高，而且避震系统较硬。车内相对狭小，但结构坚固、简练。可以说，以上一些指标就是越野车的精华所在，也是越野车先祖－－军用越野车的先天基因，至于后天加上的诸如助力转向、电动车窗，则是不折不扣的越野精神丧失。

　　由于纯越野型越野车传动比较低，所以公路行驶速度较慢，而且坚硬的钢板弹簧也会使驾乘人员感受到些许不适，但是车的越野通过性大为提高，一些狭小崎岖的路面都可以轻松通过。如果你看过《断剑》，就会知道，为什么原子弹爆炸后产生的冲击波会让坐在跳跃的悍马车内的海湾战争老兵约翰·特拉沃塔兴奋不已。国内的这种越野车价位比较低，纯粹机械式的，没有太多的电子设备，比如北京吉普2020和现在的角斗士。

　　运动型

　　运动型车一般是为汽车极限越野运动所设计。目前国内市场还处于萌芽阶段。这种车的越野性能极高，加之专为其设计的越野专用配件，路况适应能力无与伦比。但是这种车的价格很高，而且维修必须在专业修理站，维修难度比较大。

　　比如保时捷的卡宴，目前国内并不多见，无与伦比的性能和无与伦比的价格，让很多忠实的越野迷只有瞧瞧的份儿。

　　全地形型

　　全地形的车辆是未来越野车的发展趋势。这种越野车一般是大轴距，车身较宽，悬架系统较低，而且相对较软。这些设计是为了能够满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距可以使车的内部空间加大，使驾乘人员感觉宽敞明亮。独立悬架系统，可以大大提升车辆在公路上行驶的稳定性和提高驾乘人员的舒适感。在设计上，充分体现了人性化的特点。另外这种车型一般都装有很高级的电脑智能化系统，它在很多方面会给驾驶者提供帮助。

　　纯种和杂种什么是真正的越野车

　　除了设计理念的三种分类，我们也有必要知道以下两种特别的越野车称呼：4×4越野车、ＳＵＶ。可以说，对于纯种越野车来讲，4×4就是一个门槛；而ＳＵＶ是近年来对各种越野车的统称，它纯粹是汽车生产厂家为了满足消费者口味的产物，很多时候，已经失去了越野的本质，沦为都市的代步工具，很多人从情感上并不认同ＳＵＶ=越野车。

　　4×4越野车

　　相对于轿车的驾驶舒适、速度快、油耗低等特点，4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。

　　强劲的功率、宽大的轮胎、非独立悬架、高扭矩，加上行驶时宽阔的接近角度、宽阔的离去角度、更大的离地距离，使4×4越野车拥有更多的可以驰骋的空间。休闲自驾游、户外观光、极地探险、长途科普之旅，越野4×4在更多的领域里载着人们感受、探索自然。

　　ＳＵＶ

　　ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ／ＵｔｉｌｉｔｙＶｅｈｉｃｌｅ）是运动、多功能、全地形的英文缩写。它是越野车厂家根据市场的需求，从外形、功能以及内部装饰装潢上对传统的越野车进行改造后的产品。ＳＵＶ与传统的4×4越野车相比，运用了更多的电子控制技术，增加了更多的高科技含量，ＳＵＶ的车身没有大梁，前后桥四轮一般为独立悬梁。ＳＵＶ的价格和维修保养费用比较高，对于一般家庭来说比较难以承受。

　　吉普救援概念车

　　牧马人

　　角斗士

　　陆地巡洋舰

　　陆虎