一 福特股价跌4美分

　　10月30日，纽约证交所周一收盘时，福特股价跌4美分，收于8.25美元。来自美国《华尔街日报》称：福特汽车计划明年上半年将把北美产量削减多达12%，这表明，尽管底特律三大汽车商已采取多项成本削减措施，但它们及它们的供应商们2007年仍面临艰难处境。

　　从全球汽车发展的概况中可以看出：福特一直被利润率较高的小型货车和运动型多用途车(SUV)的库存积压所困扰。

　　分析文章指出：市场出现需求猛增、从而使高库存得以降低的可能性很小，希望通过提高产量来增加利润的想法显然行不通。所以福特，要通过调整和减缓在北美发展的速度，把市场主要矛头对准亚洲甚至中国市场，作为他们的振兴北美市场和复兴的使命。

　　二 运用夸张手势的销售主管

　　面前中年英国绅士，曾是专业赛车手。他夸张的手势，夹杂着英伦遗风，并散发一股马自达式的谨慎热情。他说他开车时“没有速度”，如同，他在北京车展前与国内媒体沟通时显得如此面面俱到。你想得到的东西，永远问不道。他也不让你生气和上火，答应下一次告诉你。

　　汤德为在福特工作多年，曾任福特全球产品营销战略主管，还负责欧洲一级方程式项目主管，并兼任日本马自达公司全球副总裁，去年8月，转为长安福特汽车销售公司总经理，负责整合长安福特现有的市场业务拓展战略。

　　4个月后的去年长安福特市场总销量为6万多辆，比前年增长了45%，今年1月，销量突破1万辆。

　　汤德为在大学期间学的是地理——一个与汽车和市场销售毫不相干的专业。

　　我问他：长安福特马自达3复产情况如何？他说：正在紧锣密鼓地进行中，马自达的专家已在重庆生产工厂出现。

　　我认为他的回答比较“牵强”，说他有“二战”丘吉尔情结，他马上回答：丘脑袋上没长头发，我的头发密得很。足见他的反应速度之快。

　　他说：我喜欢不同的文化，能够把不同文化的人融合起来，一起工作更是一件有趣的事情。当然，这不是一件容易的事情，需要时间和耐心，但我相信，这种融合能够有更多的创新，如一个中国人加一个英国人，他们的理念将超过3个人。

　　他入情入理的从另外一个视觉角度，令人感受到了福特汽车在中国市场“活得不精彩”的画面，而背后却彰显了“马3”停产与一汽争夺市场销售权的真实情况和福特运用优先购买权“阻止”上汽罗孚品牌海外之路历程。

　　汤德为反复地强调，长安福特的市场营销诉求点有两个：客户需求和宣传福特的品牌。

　　他说：中国老百姓知道福特是美国品牌，但是从简单的美国车的概念理解，它只是“一辆大油耗子”，不仅体积重，发动机马力大，带来的后果就是耗油量大。

　　他对福特汽车在中国市场是这么理解的：福特在中国投放的大多数车型，大都是在多年前在欧洲市场购买了品牌，并且经过整合后投放中国市场，所以福特在中国的车型几乎没有美国市场的背景，有的却是欧洲市场的背景和技术。

　　中国汽车市场今年以25%递增速度上升，也直接激活了这个英伦胯党的市场神经。

　　他认为，中国市场是一个新的市场，而且也是一个巨大的市场，在2010年至2015年会成为全球汽车最大的消费市场，这其中竞争相当激烈。

　　业余时间，汤德为喜欢赛车，而且他已把这种喜欢纳入到工作里。2006年全国汽车场地锦标赛长安福特也参加了，至于明年是否参加？汤称：正在考虑之中。这是个令人激动的汽车运动，长安福克斯的驾驶性在比赛中会向中国消费者充分展现。

　　三 销量决定市场的发展趋势

　　10月31日下午，北京国贸大厦地下一层会议厅，长安福特马自达公布了今年前三季度销量数字，销售累计87,930台，与去年同期相比增长147%。此前，在蒙迪欧上市的昆明，长安福特经销商会议在那里召开，汤透露：在与经销商的沟通过程中，其中有一个议题：在全国189个经销网络中，明年发展是否应趋缓？经销商也认为这么做是对的。因为，可以把市场做的更深入扎实。

　　业内人士分析：网络发展趋缓实际上是长安福特马自达没有更多的新车型作为市场支撑，并让经销商获利，更为重要的是网络的投入加大会使成本上升。这与在北美市场福特总的成本控制和主导思想有关。而且明年中国汽车工业是否还能持续保持25%的增长速度还是个未知数。

　　汤称：07 款蒙迪欧新装版的推出，将进一步推动后两个月市场增长势头。预计长安福特马自达06年全年销售总量将超过120,000台，实现130%的增长。06款蒙迪欧在凯美瑞、领驭未上市之前的地位依然稳固。今年一月至九月期售出35,750台，同比增长33%。

　　07蒙迪欧新装版继承欧洲设计、精湛的德国工艺和精准的操控，在外观设计上则加入了更多运动元素，从而使原本优雅大气的蒙迪欧在动静之中更添活力。

　　汤在分析时称：福克斯前三季度售出49, 259台，成为长安福特马自达汽车前九个月销售创纪录增长的主要推动力量。

　　今年8月19日才在国内市场推出的福克斯两厢版，较此前的三箱版更为时尚动感，长安福克斯两厢版的上市对三厢版作了很好的市场互补，目前两厢与三厢版的销售比例为3:7，预计年末将达到4:6，并将于2007年实现5:5。这是长安福特细分市场的结果。

　　汤还透露了新车引进计划：一款在欧洲市场获得巨大成功的全新车型S-MAX将在不久的将来实现国产。该款车型是福特品牌最新理念代表，将应用于长安福特未来的许多产品中。

　　汤称：明年长安福特马自达能否在中国市场销量翻番？还未有定，完全取决于市场发展的进程，但重庆工厂到年底产能可达到20万辆，加上明年下半年南京二厂整车工厂开工运行，都会为长安福特马自达的市场推进，构成发展的趋势，但是我们自己强调还是趋缓。

　　四　南京第二发动机厂的背后

　　小福特在上周来到南京二厂，实际上为福特汽车在中国市场打气，目的是在于运用长江中下游地区做大做强长安福特马自达微车市场。尽管，前三季度亏损54亿美元和股价跌了4美分，但福特汽车对中国市场的份额雄心丝毫未减。

　　目前，长安福特马自达重庆工厂的产能扩建已完成，产能今年底达20万台。

　　2005年4月开工的南京整车生产基地将于明年上半年正式投产，初期产能为16万台。届时，长安福特在南京和重庆工厂的产能总量将达360,000辆，是五年前公司成立初的18倍。

　　新的发动机公司由长安、福特和马自达共同投资兴建，总投资额逾30亿元，长安、福特、马自达三方在新公司的股份比例分别为50%、25%和25%。

　　长安福特马自达发动机公司初期年产能为350000台，并根据市场需求迅速扩大产能。该发动机公司将主要为邻近的长安福特马自达南京整车制造厂供应发动机。该厂也可为合资三方在华的其它整车制造企业提供发动机配套。

　　新发动机公司生产两个系列的发动机，其中一个系列由福特与马自达共同研发，另一系列由马自达自主开发。

　　两种发动机均采用福特和马自达最先进的技术，具备大功率、良好的燃油经济性和低排放量，是目前全球范围内使用的最高水平的发动机之一。新工厂所生产的两个系列发动机产品均达到并超过了制订的各项指标。

　　程美玮称：新发动机公司的成立，将显著加快本土化进程，增强在中国市场上的竞争优势。

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 祝虹)