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　　小戈不止一次听到和看到“买车价值论”的说法。这里再次品味一番，希望能给想买车的朋友们一点启迪。

　　我想这个价值论是针对当前的车市境况而言的。目前中国汽车业正处于一个特殊的时期，市场上的竞相降价，几乎成了一种常用的手法。在这样一个市场现实下，汽车的价格和价值是不匹配的。因此，也就在消费者中间产生了两种取向，价值取向和价格取向。

　　小戈遵从价值取向。我觉得对于价格这个捉摸不定的事物，我们根本就捞不到一点点“便宜”。所以，我向大家推荐价值论。

　　购车“价值论”认为：用户购车第一位的选择不是价格，而应该是价值。价值论强调买车要看5个方面：一是性价比；二是故障率；三是使用成本(包括3个要素，一是油耗，二是维修费用，三是因故障和维修费用造成的用户时间成本的损失)；四是残值，也就是二手车的价值；第五个应该是服务。

　　首先是性价比，“性价比”是个不好衡量的东西，但有时候还必须用这个指标来权衡。既然大家都认可这个概念，出于理解的需要，我还沿用这个说法，但是这里我想说明两点：一是配置高不等于性能就好；二是这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。所以衡量性价比不仅要综合比较，还要把问题看得长远些。

　　第二，故障率。在使用过程中，较低故障率的车能够减少消费者的维修费用，减少时间成本，避免用户因车辆故障引发的经济损失和其他损失。

　　第三，使用成本。使用成本包括三要素：第一个是油耗。近年来，燃油费用已经被越来越多的消费者考虑到买车支出中。第二个要素是维修保养费用。很多消费者在买车前都会咨询保养和维修的标准，但仅仅了解了保养的费用是不够的。人们普遍认为价格低的车，保养和维修费用就低。实际上这是一个误区。保养的费用是具有弹性的，在规定的保养间隔时间进行保养，如果您的车辆车况较好，那么保养的价格会相对较低。因此在选车的时候，车本身的质量和技术含量是要最先考虑的。另外，衡量保养花费的最重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。因此，选择一辆技术稳定质量过硬的车，才能够避免日常使用中时间成本的损失。

　　第四，汽车残值。“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新换代的损失，带来较高的投资回报。

　　第五，服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面的竞争，他们在服务方面下的工夫越来越大。上海大众近年来推出以“关爱无止境，服务在大众”为口号的“大众关爱”服务，更将2006年定义为“服务年”，提出服务理念、硬件形象、服务技术、配件运营四项服务变革，在服务网络内积极创建以客为导向的服务。东风标致的“诚信营销”从两方面服务着手，一方面基于产品本身提供基础服务，提高车辆的使用价值和售后服务水平；另一方面基于用户需求提供培训咨询等增值服务；此外，还在业界率先公布公开“蓝色承诺”品牌服务标准，可以说是切实为消费者考虑到了每一个细节。毕竟，用户的满意才是硬道理，对未来而言，服务将占有最重要的一个营销体现。因此，服务是汽车价值中极为重要的一个因素。

　　当然，如果您嫌分析这么多问题麻烦，那就综合成一个因素———“品牌价值论”。

　　(戈广安)