加长的奥迪A6已经司空见惯，加长的宝马5系却是前所未见。不过快了，据称，轴距加长14厘米的宝马5系轿车将于下周在中国发布。

　　宝马方面称，此前在中国生产的3款BMW5系轿车都将改为加长版本，命名方式也效仿进口的加长7系，称之为BMW523Li、525Li和530Li。据说，宝马此次是专门针对中国市场推出加长5系轿车的，目的就是为了满足中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。这种在宝马慕尼黑总部研发完成的加长版5系轿车在前排座椅背面安装有液晶屏幕，在后排座椅中间还配有冷藏箱。

　　不用说也知道，宝马推出加长版5系，就是冲着国产奥迪A6L来的。

　　2006年的宝马注定是成功的，因为仅用了9个月，宝马集团在全球市场的销量就突破100万辆，这在宝马的历史上也是第一次。在中国市场，截止到9月底，宝马集团各品牌的销量已达26438辆，同比增长高达56％，可是，尽管如此，这个数字也还不到奥迪今年前8个月在中国销量的一半，而后者2006年全球的销量目标只有88万辆。对立志“成为中国最成功的豪华轿车制造商”的宝马来说，现在的这点成绩显然还不够。

　　从不承认奥迪是竞争对手，到重视奥迪在中国市场的成功，直至干脆效仿奥迪推出加长版的行政级轿车，宝马在中国市场营销策略上的校正可谓“从善如流”。而且，从加长版宝马5系的研发速度和生产准备等一系列举动中也能看出宝马集团目前雄厚的实力。可是，唯一的问题是，虽然有奥迪A6加长版在中国成功的经验在前，但加长的宝马5系能否如法炮制现在还只能说是未知数。

　　得益于成功的品牌战略和在技术工艺等方面持之以恒的追求，如今的宝马早已成为豪华汽车品牌中“驾驶乐趣”的代言人，3系和5系更是各自级别中驾驶性能的标杆。但未来宝马5系的这种形象在中国市场上恐怕要有所改变了。尽管不确定迟迟打不开中国公务车市场是不是宝马的心头之痛，但可以肯定的是，通过推出加长版，宝马正在向中国消费者明确地传递一个信息——宝马5系更可以用来享受“乘坐乐趣”。

　　也许，宝马认为加长14厘米轴距无损于5系优异的行驶表现，但严谨的德国宝马总部工程师也承认，由于轴距加长，将要在中国生产的5系轿车，车身重量比过去增加了30公斤，百公里油耗也将相应增加0.4升至0.6升，不过，通过对后轴传动比的调整，加长版5系的加速性能只比过去有非常小的降低。

　　看上去，一切似乎都是“微不足道”。可对宝马来说，现实毕竟是——曾经“短”的现在“长”了，曾经“长”的现在却“短”了，虽然这“短”的可能只是一星半点儿。

　　还有一个巧合不得不提，就在宝马宣布将推出加长5系之后的第3天，奥迪也宣布将在中国投放两款全新的进口车。在新车诸多的装备中，FSI燃油直喷发动机引人注目。FSI发动机的最大特点在于提高发动机动力输出的同时，理论上可以降低15％的油耗。此前曾有人担心中国的油品质量会不合FSI发动机的胃口，但奥迪表示，经过长期实地测试，已经可以确认FSI发动机完全适应中国市场。这也让人们有理由相信，国产奥迪系列车型装备FSI发动机已指日可待。

　　宝马大中华区高层表示，推出加长版5系是因为宝马对现有和潜在客户进行的大量市场调研反应，中国客户有增大后排空间和舒适性的强烈愿望。果真如此的话，虽然明知不太可能，但还是想问一句，如果中国消费者有一天希望增加3系的后座空间，不知宝马会怎样应对？本报记者谷辛