■文/北晓

　　俱往矣，数风流人物，还看今朝。舒马赫已经成为F1的历史，尽管他在今年的F1上海站中夺冠，但我们今后关注的将是阿隆索或者雷克南；同样，F1赛车像是一阵风般过去后，我们关注的还是它的车身上，或大或小的LOGO。

　　法拉利：中国或将超过日本

　　近期法拉利的全球总公司让托德在装饰一新的法拉利明天广场展厅现身，而就在F1上海站的前几天，法拉利公司董事长兼CEO蒙特泽莫罗，就在上海举办了599GTBFiorano的小范围展示，这款跑车将于下月北京车展正式发布。

　　中国市场确实值得他们如此频繁地光顾：近几年来，法拉利以每年30%的速度增长，今年预计的销量将达到120辆，约占法拉利全球销量的2.5%，增长率更将达到40%。玛莎拉蒂估计也将有110－120辆左右的年销量。

　　托德表示，中国对于法拉利来说是一个年轻的市场，而正因为年轻，所以成长迅速。他认为，再过两三年，中国市场应该可以赶上日本，而中国的终极目标则是美国，它占了法拉利销量的30%。

　　加上上月大连开业的新店，法拉利在中国的经销网络已经扩大到13处，托德透露明年给予中国的配额也将增加。

　　奔驰和迈凯轮：好局在明年

　　1995年奔驰与迈凯轮合作征战F1大奖赛，1998年就获得了车手和车队双料冠军，进入新世纪，当家车手哈基宁于2001年功成身退，被寄予厚望的芬兰天才小将雷克南随即进入车队，并迅速成长起来，成为一名顶尖F1车手。

　　而雷克南的运气始终不佳，经常输在临门一脚上，正如奔驰国产化之波折重重。在今年，奔驰终于比较圆满地解决了国产化的各种问题，而迈凯轮车队也挥别不稳定的雷克南，将迎来已经有两个F1年度总冠军头衔的阿隆索。

　　看来明年，不管是F1之战还是中国的豪华车市场之战，都将不再有悬念。

　　美孚：一年开出200家养护店

　　由于雷克南将转会至法拉利，迈凯轮车队的车手佩得罗－德拉罗萨成为主角。而在上海的宣传活动中，赛场上的主角引入了市场上的主角：美孚1号。

　　活动中美孚中国公司副总经理林国生介绍，目前美孚1号系列已拥有产品共8款，无论是方程式极限运动中的专业赛车，还是消费者大众日常生活中的家庭用车，总可以在美孚1号系列产品中找到一款适合的产品。

　　林国生同时宣布第100家美孚1号养护成员店的开业信息，他透露加盟成员店的费用是6000－8000美元，而前100家成员店的加盟工作是从今年开始的，到年底，这个数字将会增加到200家。从一线城市如北京、上海、广州、成都等四地，二线城市如长沙、苏州等也将会是美孚的发展方向。

　　目前美孚在中国内地有埃索和美孚两个系列润滑油产品，在江苏太仓、天津有两个生产基地。

　　普利司通：扩大公益影响

　　由于明年米其林将退出F1，普利司通将独霸F1赛场，因此，普利司通今年并未大造声势，而是把注意力放到安全启蒙活动中，显然，它着眼的是未来。

　　本次“普利司通安全校园行”邀请来自上海、无锡两地的7所小学400多名小学师生参观了上海国际赛车场、观看F1对外公开练习，并组织了交通安全知识讲座。

　　这次活动是普利司通在全球启动的以“先思考后驾驶(ThinkBeforeYouDrive)”为口号的安全活动的延伸，通过安全驾车教育，提高中国的驾车们对于驾驶姿势、安全带和儿童座椅等重要性的认识。

　　据悉，到目前为止，这项活动涉足76个省市，免费检测车辆4万多辆，并发放了大量的安全驾车知识手册，为中国的交通安全贡献了很大力量。