图为汽车业自主品牌的“四新军”

　　就像一场热闹而微妙的英雄大会，为了在下半年取得更好的销售战绩，大大小小的汽车厂商无不抓住“金九银十”这一大好时机为自己奠定江湖地位，也因此让本就不曾太平的车市明里暗里一片火拼。而上半年，以车市“四新军”为代表的自主品牌在国内经济型家轿领域频掀风云，不可小觑。下半年的战况又将是如何呢？

　　自主阵营共同“指高压低”

　　从上半年细分市场来看，自主阵营和外资阵营的主战场已经向9万元的中盘转移。自主阵营里，力帆520、奇瑞A520、比亚迪F3、吉利金刚为代表的“四新军”则不约而同采用了“指高压低”的策略上攻下守，一方面，以产品与该级别车型相比突出的升级性和超值性，几乎都宣称向中级车的定位看齐，同时又用较低的价格来挤占较低入门级家轿的市场。

　　在1.6L排量区间，上半年中级车的基础价格是12万元，而以“四新军”为代表的自主品牌新势力的基础价格则在7到8万元，加上这四大自主品牌基于全球资源“为我所用”以及“为我所控”的思路，性能配置都不乏亮点，因此性价比十分突出。不但对“新三样”来说是个威胁，对于徘徊在这一价格区间的“老三样”以及千里马、菲亚特车型来说，也不是好消息。可以说，这种全面发力的“指高压低”策略受到了这个细分市场消费者的欢迎，也使得自主品牌形成群体突破的气势。从上半年表现来看，车市“四新军”的市场表现还是令人欣慰。

　　虽然以“四新军”为代表，自主品牌开始展现出群体突破的气势，但品质似乎一直是自主品牌的软肋。谈到国内汽车行业自主品牌产品，消费者的印象中总是离不开“三低”——低质、低价、低技术含量。在这样的情况下，自主品牌“四新军”要想在下半年取得更大的突破与发展，以过硬的产品品质给消费者带去信心，无疑是最为关健的。

　　自主品牌突破品质软肋

　　种种迹象表明，“四新军”在继续发扬自己性价比优势的同时，也已经开始在产品品质上为消费者树立更多的信心。

　　以力帆520为例，最近，随着“力帆520极限大动员”活动在全国80余个城市的深入开展，力帆利用商品车进行特技表演、以硬功夫示人的举动，就结结实实地给业内外人士上了一课。与其他汽车厂商进行特技表演使用改装车或者特制车型截然不同，在“力帆520极限大动员”活动过程中，所使用的力帆520全部为商品车，此举可谓开启了中国家轿市场先河。

　　在活动过程中，专业试车手驾驶力帆520的商品车进行的特技表演也可谓重量级，原地360度回转、原地反向掉头、360度倒车调头接正向行驶、漂移甩尾入库、飘移过弯、蛙跳等几乎只在电影中见过的特技对力帆520品质的彰显不言而喻。而在此之外进行的装人比赛、节油比拼等多种形式挑战极限的活动内容，也全方位表现了力帆520在动力操控性、燃油经济性和宽敞的内部空间等方面的综合品质。不能不说，力帆520在品质上的自证是十分卖力的。但更让人意外的是，刚刚上市的1.3L力帆520，甚至采取了先上赛场再上市场的策略。在经受全国汽车拉力锦标赛的严苛考验之后，力帆才将其推向市场，力帆对品质打造的信念让不少业内外人士感到吃惊。

　　而奇瑞则选择了A5这样一款新品，推出“奇瑞A5VIP服务”，显示了奇瑞对于自身产品品质的信心。这项服务共推出白银级、黄金级、白金级、钻石级四种保养服务，其8年/20万公里的“钻石级”整车质量担保和10万公里免费保养服务已相当于整车的终身质保。而现代和丰田之所以能在美国市场获得成功，都是因为推出了超长的质保期限所赐，而保证这个质保期限能从成本上长期坚持执行，主要依靠产品品质。

　　面对海外强势品牌，比亚迪则在局部市场集中资源和力量，以精准产品工艺＋精准营销策略有效地降低产品的附加成本。而吉利金刚的出世也让国人从底盘、动力、安全和匹配等多方面对吉利汽车造车能力刮目相看。

　　“金九银十”当然是突破机会，但同时也意味着更激烈的竞争。自主品牌如何在性价比基础上，以品质利器抗衡洋品牌，更是自主品牌在这一非常时期格外值得关注的焦点。自主汽车产业只有在快速提高品质，才能保证实力不断发展壮大。

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　　车业“四新军”参赛忙

　　面对激烈的市场竞争，自主品牌“四新军”还把攻势放在了被中国消费者越来越关注的全国汽车拉力赛上。据了解，在9月22日～24日的2006全国汽车拉力锦标赛贵阳开阳站的赛事上，自主品牌中的“四新军”纷纷派出自己的“精兵强将”前往参赛，既希望以赛场上优异的成绩来证实自己的品质；又想借此凝聚人气，积极抢占市场。奇瑞、力帆和吉利都派出了自己的车队和赛车与来自全国各地的23支车队近百辆赛车进行较量。其中，“奇瑞星飞腾”车队派出了4辆1.6升排量的旗云轿车参加S3组别的角逐；更为引人瞩目的是S2组中由重庆力帆汽车与世界冠军车手文凡合力出征，派出的是尚未上市的新车型1.3升力帆520。(文/刘浪)