文/记者薛伟

　　取消二手车交易过户费

　　《二手车流通管理办法》的最大亮点就是放开了二手车经营权，使市场能够有效竞争。新政允许汽车厂商直接进行二手车经营，建立二手车买卖公司，个人交易、经销商和外资进入都被视为合法。二手车鉴定评估将由专业机构操作，评估人员只提供评估意见，不再作出估价，价格由交易双方自由商定，并且取消了2.5%的过户费。这就意味着，一辆10万元的二手车交易，将省去2500元的过户费。

　　《二手车流通管理办法》同时规定，二手车经销企业销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆，应向直接用户提供不少于3个月或5000公里的质量保证。这就意味着今后消费者购买二手车也能有售后服务的保障。

　　经营二手车业务的东莞新华利车行有关负责人告诉记者，对于二手车流通管理办法，此前东莞的二手车商家都已知晓。东莞目前二手车经营的商家增多了，使市民有了更多选择。这对那些想直接进入二手车交易平台的消费者提供了方便，也提供了保障。从目前来看，东莞二手车交易比较平稳，但总体上高质量、高消费的汽车仍不是太多。

　　“授权销售”促车商洗牌

　　今年4月公布的《汽车品牌销售管理办法》也于10月1日起正式执行。新政对汽车品牌销售和服务做了更严格的规定，这让从今年4月开始执行的乘用车品牌销售更加细致化，消费者今后也将只能从汽车生产企业或者经其授权的总经销商授权的汽车经销商手中买到产品，这将会淘汰很多不合格的经销企业，促使更多的企业在专业化、品牌化方面下工夫，让消费者从服务中得到甜头。并且供应商必须向购买其产品的消费者作出一定的承诺，保证售后服务的顺利进行。

　　记者了解到，东莞目前有车行200多家，有品牌授权的大约接近100家。寮步一家车行销售经理陈先生认为，品牌特许经营的进一步实行，会使一些得不到授权的经销商面临洗牌的困境，但从当前来看，似乎并没出现洗牌的局面。但品牌授权的结果是，使厂家掌握了经销商的“生杀大权”。

　　此外，品牌销售管理办法实施后，汽车市场价格也将会被厂商控制得更严，让经销商自己的优惠活动无法实施。

　　从东莞的现状来看，除了品牌授权，依然有前些年就发展起来的汽车综合销售店，车行中集中了两家以上的汽车品牌销售。虽然说《汽车品牌销售管理办法》已经实施，但从销售上讲，似乎对东莞影响不大。相反，不少汽车厂家不断增加东莞地区经销商，使得车行之间的竞争加剧。

　　进口车价格将更稳定

　　年初即开始试行的进口车“落地完税”制度，终于在“十一”后正式“落地”，这也意味着实行多年的进口车配额许可制彻底终结。而此后消费者将看到更多的进口车陆续进入东莞市场。

　　日前，国家海关总署、国家发改委及商务部发布联合公告称，目前保税区内存放的以进入国内市场为目的的进口汽车在“十一”前不能办理进口报关手续的，应当全部实行退运出境。今后，进口车一到中国海关就需报关交纳65%左右的综合税，比如以前订一辆车需要60万元资金成本，那今后就需要100万元以上的资金。对于那些没有获得厂家指定的进口车专卖的经销商，“落地完税”正式出台使得许多小进口车经销商已经只剩下了退市的选择。

　　实行新政策后进口车价格会否大涨呢？东莞志诚车行周小姐认为，未来进口车价格将比较稳定。因为进口车在经过7月的涨价潮后，此后随着进口车关税的不断调低而逐渐走向稳定。

　　东莞做进口车业务的车行不多，相信为了市场稳定和长期发展，加上不少进口车已经国产化，进口车价格大起大落对商家没好处。也有人分析认为，“落地完税”制度实施后，自然淘汰会让有卖车资格的经销商越来越少，就使得进口车的经销越来越专业化，恶性的价格竞争的可能变得越来越小，价格也会更统一。