王晓莹/图

　　国内汽车自主品牌的发展一直备受关注，上周，上汽在购买罗孚（Rover）商标用于其自主品牌中高端车型的计划受阻之后，上汽集团坚定地推出完全本土化的自主品牌——“荣威(Roewe)”进入到庞大的自主品牌车型序列中来，在中国本土汽车企业掀起了一股自主品牌热潮。自此，除东风集团尚无自主品牌的乘用车产品外，一汽与上汽两大汽车集团的自主品牌轿车都已开始上路，并取得了不俗的业绩。再加上奇瑞、吉利、华晨等企业在自主开发中取得的重大进展，国内众多的自主品牌企业已经扭转了缺乏核心竞争力所带来的被动，低端到中高端的产品全面开花，核心竞争优势全面提升。

　　自主品牌

　　集体发力

　　今年，各自主品牌企业的汽车产量增速十分惊人，除了奇瑞、吉利这两杆大旗之外，其他自主品牌厂商的市场地位和影响也在不断地加强。在核心竞争力方面，经过多年的努力，各自主品牌企业的飞速发展，无疑得益于科研投入，进行技术创新以生产更先进的产品。

　　在这一点上，奇瑞作为国内自主品牌领军者的形象，已走到了前列，不仅在今年已超过出口2.5万辆，在全国轿车总出口量中位居第一。并取得了将自己的ACTECO发动机出口到美国市场7000多台的成绩。

　　奇瑞的发言人称，面对第二次创业阶段的到来，奇瑞将本着掌握世界汽车核心技术主动权的决心与能力，研发并生产更具国际市场竞争力的产品，力争2010年实现年产销达到百万辆级企业。这不仅给自主汽车企业发出了新的挑战，同时也让大家对整个自主汽车领域有了更新的期待。

　　现如今不仅奇瑞、华晨等各家的发动机产品终于瓜熟蒂落并开始了量产和装备，巨额投资的海马汽车发动机厂建设项目也接近尾声。另外，重庆力帆也将推出其装配了自主研发的1.3L发动机的新车型。

　　对于中国自主研发而言，在经历了苦练内功的阶段后，奇瑞、比亚迪、华晨汽车、吉利等自主品牌在今年终于让人们看到了自主品牌在中级车市场的影子，骏捷、比亚迪F3、奇瑞A5等车型的出现，带动了国产品牌汽车市场份额的不断增大。

　　三大企业

　　起点高

　　而一汽与上汽的自主品牌起点更高，区别于自主企业，条件与资金相对雄厚的合资集团从一开始就将目标锁定在了中高端的汽车品牌上，展开与世界上的一些主流产品的竞争。

　　上汽集团总裁胡茂元对于上汽的自主品牌目标就是高起点、国际化、跨越式发展，他认为中国汽车工业真正要做到强大，必须要跨越低价位这一步。我们讲的核心竞争能力主要是为了企业可持续发展，就是我们讲的研发能力。这个研发能力是要我们掌控的，不是说都要自己做，而是要我们可以掌控。

　　合资集团加入竞争力提升

　　面对奇瑞、吉利等国内自主企业在自主研发上的突飞猛进，一汽、上汽等合资集团感觉到，就自主品牌的核心竞争力来讲，要成为一个国际性的公司，要有具有国际竞争能力的产品，如果没有自主品牌，就不可能有一个参与国际竞争的产品，因为要受到合资企业外方的平衡、协调。在今年大好的环境下他们也开始了加快重塑自主品牌轿车的征程。(蓝朝晖/文)