10月是收获的季节，对于筹备了两年之久的AGF（亚洲吉利方程式国际公开赛）来说更是如此，当本土车手驾驶“中国芯”战车在金港的跑道疾驰而过，作为AGF大赛的秘书长，刘建全感触良多。从开始计划，到研发赛车，到招募车手，再到招商运营，这个完整的环节让他感觉很疲惫，但更多的是收获的喜悦。

　　而另一方面，作为AGF大赛的赛车赞助商，比赛当天，吉利集团董事长李书福率公司高层前来观战，李书福对于此项目的重视程度可见一斑。吉利集团在中国汽车业界被称为“鲇鱼”，生命力极强，发展繁殖速度极快，而进军赛车业，是其掌门人对于集团跳跃式发展的重要筹划步骤。

　　填补国内赛车业空白

　　赞助AGF充分体现了李书福对于汽车运动市场敏锐的观察能力，在其他自主品牌还在汽车市场打拼塑造形象的时候，李书福却站出来花费巨资打下了下一根吉利跳跃的桩子。当年打工皇后吴仕宏说：“我总是先飞起来，然后再为自己找一个落脚点。”如今，李书福在进行着同样的行事方式。

　　在赞助赛车这个项目中，吉利共投入30辆赛车，价值9000余万，再加其他技术及配套设备等方面，吉利投入的总金额过亿。如此不惜血本，李书福显然是看到赛车经济在中国发展的广阔前景。

　　而这个前景是中国汽车产业目前发展的必然趋势。来自中国汽车工业协会的预计数据，2006年，中国汽车产销量将突破560万辆，取代日本成为全球第二大汽车消费国。同时，中国的汽车保有量已经突破3000万辆，在这3000万辆汽车保有量中，汽车运动发烧友至少占到30%，达到千万数量级。

　　也正是在消费群基础成熟的背景下，北京、上海、武汉、西安等城市都争抢F1赛道的建设。理所当然地，拥有如此庞大的汽车运动潜在消费群，中国自主方程式赛事AGF新鲜出炉。李书福的精明与市场前瞻能力再一次得到了市场的印证。

　　9月25日，就在AGF即将开赛之前，国内外众多知名企业纷纷加盟赞助，这表明，AGF的市场经济价值潜力已经得到国内外商业界的认同。赞助的企业中包括最新的传媒巨头分众传媒、保险业巨头太平人寿、通讯业巨头中国网通、实用油业巨擎鲁花、IT新贵爱国者，还有国际橡胶轮胎巨头米其林，此外还有LIFE－VIEW、长虹佳华、京都菇业等共9家知名企业。消息人士透露：每家企业的车队冠名费用都达数百万以上。

　　而这仅仅是一个开始。在业界的猜度中，9家知名企业领走了属于自己的车队。由于进入门槛相对较低（只要拥有汽车驾照便可尝试），AGF组成的这些车队已经获得了广泛的关注，它的出现，实现了国内许多赛车发烧友的赛车梦想。

　　显然，AGF已经成为一个赛车手从平民走向F1国际顶尖赛车手的通道，也为每一个有梦想的赛车发烧友搭建了一个梦想舞台。在这个产业链条上，有组织者、赞助商、赛车手。在大规模的消费群基础之上，汽车业界的超女模式开始浮出水面，平民英雄也即将产生。

　　不可估量的市场价值

　　赛车经济究竟能带来什么样的市场回报？F1显然为AGF做了一个很好的经济模式榜样。分析人士认为，作为中国乃至全亚洲规格最高的方程式赛车运动，AGF将成为与福特、雷诺等方程式赛车运动齐名的国际方程式赛车运动盛会，同时，AGF还将推动整个亚洲赛车运动的蓬勃发展，无论从文化还是经济角度看，AGF都是一次有价值有意义的尝试。

　　对于AGF的组织者而言，拥有国际知名度之后，此项赛事将吸引包括国际知名汽车厂商在内的国际知名企业积极加入，AGF未来也将因此而财源滚滚。如果按照F1的市场价值计算，即便打个折扣，AGF每年也将为中国的经济贡献数十亿的产业价值，其中包括旅游、传播价值链条所贡献的巨大经济价值。

　　虽然前景光明，然而，AGF仍然面临着发展的困境，业界人士认为，对于AGF而言，目前面临的主要的问题还在于更加国际化的市场推广和由此而带来的整个产业链条的管理问题，解决这两个问题的关键在于，引入更加国际化的人才对AGF进行更加国际化的赛车规则制定、更加国际化的管理机制。只有如此，AGF才能在走出国门之后，在世界赛车运动舞台上，展现真正属于中国的方程式赛事。