9月份，丰田汽车公司在美国市场上的占有率继续攀升，其销量比上年同期增长了25%，相比于丰田的大幅度增长，福特汽车公司的增长只有5%，而通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒、本田和日产的占有率则出现了下滑。通用汽车表示，将通过进一步降低产量来削减库存。

　　数据显示，通用9月份的销量下滑3.1%，戴姆勒·克莱斯勒下滑4%，本田出现8%的下滑，日产下滑最大，为9.2%。

　　丰田汽车在美国市场上的攻城掠地令底特律汽车巨头们的日子更加难熬。眼下，他们正在经历着痛苦的成本削减和机构改革，以适应汽车销售下滑的局面。

　　福特汽车公司一位高管预计，2007年它在美国市场所占份额将从今年的约16%降至约15%。据北美销售主管Cisco Codina分析，这种下降很大一部分是由于汽车租赁公司以及大客户购买量的减少。不过9月份福特的销量自今年1月份以来首次出现增长，这主要得益于销量居于领先地位的F系列皮卡和诸如Explorer和Expedition等SUV车型销量的增加。

　　虽然如此，9月份的销售数据使得美国汽车市场销售排行榜新的座次排名更加明朗。美国汽车市场前三强的位子不再由底特律三巨头把持。丰田汽车进一步确立了领先于戴姆勒·克莱斯勒的优势，牢牢地占据了美国第三大汽车制造商的位子，并且接近排名第二的福特汽车。丰田汽车9月份的销量只比福特汽车少14401辆。

　　为了能够在世界上最大的汽车市场站稳，丰田美国技术中心将在美国密歇根州靠近Ann Arbor的中心内建立首家车辆撞击测试和安全研究中心。该中心计划占地40万平方英尺，将包括工程设计部门，到2010年将增加400个新的工作岗位。

　　并且，为了应对北美市场的巨大需求，丰田公司将在2005年的基础上增加40%海外工厂的汽车产量。据报道，丰田公司希望他们在海外的汽车生产量能够在2009年时赶超日本国内的产量，而且丰田还计划在2008年时将国内的产量提高9.5%。有意思的是，日本汽车制造协会在今年5月的时候就已经宣布，日本汽车制造业在整体上第一次侵蚀了他们自己的国内产量。

　　相对于丰田在美国具有野心的计划，底特律的大汽车生产厂商却没有任何办法。通用汽车日前宣布把第四季度北美地区的产量在上年同期的基础上下调13.3%。该公司上月称其第四季度北美汽车产量会下降12%。截至9月底，通用汽车的库存为100万辆，上年同期的库存量为80万辆。新的库存数据近乎是9月份销量的3倍。

　　福特汽车9月份在美国的销量比上年同期增长了4.6%，但该公司的市场分析师皮帕斯表示，美国住宅市场的降温和利率的升高意味着来年的销售增速将进一步放缓。截至9月底，福特汽车的库存为65.5万辆，底特律另一巨头克莱斯勒的库存为53.3万辆。

　　为了刺激销售，底特律三大巨头都开展了一轮又一轮的降价促销。福特汽车对2006年所有款式的小型货车以及2006年其他大部分车型均提供60个月的无息贷款。通用汽车的促销措施已经于10月2日到期，通用汽车表示目前没有新的促销措施。克莱斯勒提供60个月的无息贷款或6000美元的现金折扣。为了减少亏损，该公司将把第四季度的产量下调7%。