编者按

　　9月15日，第九届成都国际车展在世纪城新会展中心如期举行。截至9月23日，来自全省各地的参观人数就达到了22万人次，销售各种车辆1237台，预订各种车辆950台，总金额14355万元。有媒体记者不解地问成都国际展览中心总裁李涌：成都没有北京、上海、广州三城的强大汽车产业支撑，为何四川车市的用车氛围和营销理念却影响着全国车市？李涌笑答：“这就是四川，一个比麻辣烫还火热的车市。事实上，车展只是四川火爆车市的一个断面，四川已经成为我国第二大汽车消费市场。”四川车市的潜力到底还有多大？这块汽车市场的洞天福地能否快速发展……为此，本报与各级政府部门、汽车厂家、商家、专家和广大消费者历时数月调查分析，发现四川车市具有惊人的潜力，是中国最具有爆发力的钻石级潜力车市。

　　“四川车市潜力巨大！”本月13日，四川省经济委员会产业政策处副处长朱丰元在接受本报记者采访时如是说。“四川省去年就制订了汽车产业（2005—2010）整合与发展实施意见，并提出了总量目标：通过几年的努力，我省力争在2010年使全省汽车工业总产值达到500亿元，销售收入达到500亿元，工业增加值100亿元。”朱丰元同时表示，“一个产业的发展离不开政策的支持，更离不开广大老百姓购买力和积极的消费观念，汽车产业亦是如此。而四川车市的发展除了政策的动力因素外，还有自身的经济、交通、区位以及一直很前卫的消费观念等优势。这些优势铸就了四川车市的钻石地位和巨大市场潜力。”

　　潜力一

　　中国西部经济大省

　　2005年，四川本地生产总值(GDP)达7385.1亿元，列全国第10位，西部第1位。四川经济总量占西部地区总和的22.1％，在西部具有举足轻重的地位。历史上天府之国四川一直是中国至关重要的经济大省。富饶的物产和发达的轻工业使得四川成为全国物价和生活成本最低的地区之一。生活质量高、生活成本低，余钱当然就多了。因此，成都成为全国私车第三城、四川成为中国车市的钻石地区也就有了理所当然的经济条件。

　　潜力二

　　四川人消费欲望特别强

　　四川人口8700万，2005年城镇居民人均可支配收入8386元，人均消费性支出6891元。四川人消费观念特别前卫，私车拥有量、住房水平、餐饮消费等均居全国前列。加上四川是有名的天府之国，不光物质丰饶，山水风光也举世闻名，这就更激发了一向追求安逸舒适生活、崇尚消费休闲的四川人的购车热情。截至2005年底，四川机动车拥有量为472万辆（汽车147万辆），每100人机动车拥有量还不到6辆，可见四川车市蕴藏着惊人的市场潜力。

　　潜力三

　　网络完善区位优势明显

　　四川是连接西南、西北市场的重要枢纽，也是进军东南亚市场的前沿阵地，地理形态多样，交通发达，目前全省公路通车里程已达11.5万多公里，辐射人口超过2亿。这就意味着各种车型在四川都有相当大的市场。加之，四川汽车销售网络已经遍布全川各市州，售后服务质量整体性大幅提高；4S店、汽车城星罗棋布。老百姓无论是在成都市场，还是在各二级城市市场，都能就近买到自己称心如意的汽车。目前，全省各地汽车市场已经初步呈现繁荣兴旺、健康有序、可持续发展的良好势态。

　　潜力四

　　技术开发费用可抵税150％

　　在工业发展基金支持和能源、运输、资金、园区用地规划等要素配置上四川给予了政策倾斜。对纳税和生产在四川的整车企业，经相关主管部门认定后，实行养路费征收优惠政策。对按照国际汽车制造标准成为其长期合作伙伴的配套企业，享受出口退税政策等。为了支持自主创新，允许企业按当年实际发生的技术开发费用的150％抵扣当年应纳税所得额。实际发生的技术开发费用当年抵扣不足部分，可按税法规定在5年内结转抵扣等。”这些政策优势，都是促进四川汽车产业飞速发展的助推器。记者马黎明实习生张贞制图夏秋

　　数字四川

　　40%今年上半年以来，北京可瑞德市场咨询公司在四川选择成都、绵阳等九个大中城市对近5000个消费者进行了一次汽车消费专项大调查。结果显示：40%消费者表示会在两年后购车，在一年内和两年内购车的则分别为15%和25%。

　　472万辆截至2005年底，我省机动车总量472万辆，其中汽车是147万辆，轿车97万多辆。

　　212.83亿去年，四川整车及零部件企业产值达到了212.83亿元，同比增长32.17%，完成销售收入209.77亿元，同比增长34.74％。

　　20%2005年，我省的汽车消费就同比增长了20%。其中经济型车所占的比例为60%，中高级车占31%，豪华车占9%。

　　120多家目前，遍布全省的汽车4S专营店达到120多家，若加上3S、2S以及各地特约经销店，全川汽车销售网点已达500余个，年递增率10%。

　　6家全省从事客车及乘用车企业有6家，去年生产各类客车26121辆。仅四川丰田汽车有限公司去年就销售整车9239辆，实现工业总产值30.61亿元。

　　1122美元汽车首席分析师贾新光认为：按国际惯例，人均GDP在1000-3000美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有率在50-200辆之间；人均GDP达到3000-5000美元，千人拥有率高达200-500辆。2005年四川GDP达到7385.11亿元，人均GDP达到9060元（约合1122美元），这充分表明四川已进入以住房和汽车为代表的消费时代。

　　八城联动谋定版图

　　快捷的交通、人们消费观念的转变、各大汽车经销商抢滩……一座座“车市金矿”开始闪闪发光。记者了解到，德阳、乐山、泸州、绵阳等8城市政府相关部门纷纷出台举措，联手挖掘二级车市潜力，合力打造一个繁荣、健康、持续发展的二级汽车市场。

　　发现四川车市潜力·规划

　　德阳：成都的“汽车仓库”

　　2001年年底，德阳仅有汽车42528辆，而至2005年底，已达72378辆，平均每年增加一万辆左右。由于德阳消费市场巨大，而且靠近全国汽车消费重镇成都，战略地位非常重要，于是各地厂商纷纷在德阳建立销售网络。目前德阳汽车经销商总计达50余家。同时，由于比成都低很多的经营成本，许多品牌汽车反而将四川销售中心建在德阳，德阳由此成了成都的“汽车仓库”。

　　乐山：建成川西车市重镇

　　乐山市连接成乐高速路仅距成都146公里的路程，交通可谓便利，近几年的汽车市场发展也较迅速。据初步估算，乐山市机动车辆近30万辆，其中轿车占了30％－40％，约为9万辆。乐山市商务局市场规建科科长刘建军介绍，乐山市共有9家大规模的汽车销售网点，经营面积总量为11610平方米。轿车销售主要集中在白燕路一带，工程车、货车等集中在城边的乐夹路上，汽车配件和修理主要在柏杨路一带。今年刚刚通过的《乐山市商业网点规划》中已明确，除了加强市内停车场的投资建设外，乐山还将建设一个大型上档次的经营面积上万平方米的车展中心。

　　泸州：坐镇川南营建大市场

　　据泸州市商务局市场体系建设科科长屈波介绍，2002年以来，泸州市汽车贸易发展势头迅猛。目前泸州已有汽车经销企业40余个，其中一级经销代理12个，二级代理30多个，经销汽车品牌数近100个。国内销售的品牌汽车在该市基本上都有代理经销。2005年，泸州市新上户车辆21634辆，其中货车2624辆，乘用车19010辆。2006年1－4月新入户车辆7251辆，其中货车898辆，乘用车6353辆。

　　绵阳：建大城市必有大手笔

　　“目前，绵阳市的汽车保有量约为8万辆。但这个数据不久就会刷新！”绵阳市商务局副局长李永生在接受本报记者采访时说，作为省内第二大城市，绵阳目前正在全力加快科技城建设和构建百万人口城

　　市。这为绵阳车市的发展提供了难得的机遇，由此带来的城市区域的扩大、道路状况的改善、市民收入的增加等因素已经成为绵阳车市发展的强劲动力，“绵阳汽车市场的发展已经进入了快车道”。绵阳分别在城西和城南建起了两座现代化大型汽车城，实行汽车销售“划片”管理，通过行政许可准入制度抬高了汽车销售的门槛，不仅保护了汽车商家，更极大方便了消费者。

　　内江：汽车消费形势喜人

　　为促进当地经济的发展，内江市政府大手笔制定了包括繁荣汽车市场等在内的一系列招商引资优惠政策。内江市人民政府招商引资局局长潘梅说，未来10年，中国苏商建设集团将在内江投资120亿元以上，内江赢得加快发展的大机遇。内江的汽车消费形势喜人。由于当地相关职能部门严把质量关，许多汽车销售企业积极参与，极大地促进了汽车消费需求。据统计，仅在今年迎春购物月的几天时间，就销售汽车数十辆。

　　南充：“一街一城”雄踞川东

　　“川东北区域中心城市和川东北商贸物流中心的城市定位，推动着南充车市的快速发展。”南充市商务局副局长文剑英接受记者采访时说，其日趋便捷和成熟的交通，也助推着这座有着数十万人口的大城市车市的成熟。主城区内以北干道大进车业为中心的汽车一条街和嘉陵区西部汽车城，就是南充车业快速发展的明证。南充的旧车交易市场也日益火爆。据商务局介绍，紧邻嘉陵区西部汽车城的新旧机动车交易中心，近两年成交量都达到了20％的增幅。2005年，该市旧车交易超过了4000辆，交易金额近1.2亿元。

　　宜宾：打造汽车部件生产基地

　　据宜宾市人民政府招商引资局副局长胡明镜介绍，该市制定了一系列招商引资优惠政策。在做大做强方面，将实行“招大商”就是要“以大招大，招大做强”。同时将瞄准以世界500强为代表的国内外大公司、大集团等。目前已重点推出了宜宾经济技术开发区及白沙工业园区，五粮液普什集团普什模具有限公司汽车部件、宜宾岷江集团江源化工机械制造公司化工装备开发项目、宜宾天工机械汽车发动机液压挺杆扩建项目、宜宾金洋汽车零配件制造厂汽车配件规模化生产等5个经过精心挑选和包装的项目，全力打造汽车部件规模化生产基地。据统计，该市今年1至3月共签约128个，到位资金20.98亿元，同比增长6.3％。

　　自贡：政府牵头实现“三赢”

　　据自贡市政府副市长刘国庆介绍，从2002年下半年开始，家用、公私兼用购车用户逐年增长。从公务消费来分析，15-25万元左右的车型所占比重较大，以商务车居多；但随着私家车用户的增多，5-10万元左右的家庭型轿车销量增长迅速；从购车方式上，除少量用户全款购买外，绝大多数消费者选择按揭贷款购车（特别是私家车，按揭贷款比重占购车用户70%左右）。刘国庆称，市政府去年9月21日专门成立了由市商务局牵头，12个相关职能部门组成的“汽车贸易联席会”，每季度召开一次会议，重点研究和分析全市汽车市场发展，以制订相应合理的汽车消费引导政策。该市的二手车市场发展也可谓如火如荼，销售量及销售额逐年增长。以2005年为例，销售量5611辆，销售额超过1个亿，比2004年增加了近6000万元。

　　发现四川车市潜力·专家

　　贾新光：“四川车市潜力巨大”

　　“我国整个车市的消费潜力还很大，特别是二级车市，四川也不例外。”中国汽车协会相关行业分会首席分析师贾新光说。据悉，中小城市汽车消费的快速增长和大城市的相对冷淡，形成了现在汽车消费市场的新趋势，长久以来的汽车消费倒金字塔模式正在慢慢归正。”

　　汽车首席分析师贾新光认为：“现在大城市的车商要想扩大容量，获得更多的市场份额，就得从一级车市主动走出去，将自己的网点向二级市场延伸。”据悉，2002年、2003年我国汽车市场增长，主要靠的是大城市带动，但是经过几年井喷式的增长后，这些大城市的汽车消费步伐明显放缓，而中小城市的购买力得到释放，汽车销量增幅越来越大，成为我国汽车消费的一大阵地，大大冲击了大城市占主导地位的倒金字塔格局。从去年开始，这种情况更加明显，中小城市汽车销量增幅甚至超过了中心城市。而四川车市除了成都欣欣向荣外，随着城镇化建设的加快，中小城镇便捷交通网络的建设以及人民生活水平的提高，二级车市的购买潜力将持续释放。记者马黎明实习生石寒竹

　　发现四川车市潜力·消费者

　　“买车，钱不是问题”

　　“买车不是问题”、“我喜欢自主品牌的汽车”、“我要买牌子响的车子”……部分受访市民在接受记者采访时纷纷表达

　　了自己的购车愿望，记者记录了部分市民的购车心声。对于厂家和经销商来说，这些心声就是一块块诱人的“蛋糕”。

　　绵阳吴先生

　　绵阳人说起绵阳总是带有一种自豪感，吴先生也不例外。绵阳汽车经销店的地址他如数家珍。吴先生现在小有成就，他很喜欢国产的中高档车型，像中华骏捷、红旗奔腾，不但外观时尚，开起来也气派十足，常常拉出去遛遛是一件很惬意的事情。吴先生说，经济型车一般在绵阳都有经销。现在买车，钱不是问题。这几年绵阳大街小巷中高档车比比皆是，可见，老百姓购买力已经上了一个台阶。宜宾李小姐

　　李小姐是一个很会享受生活的人，对很多方面都要求极高。她说汽车作为一个人的脸面和身份是万万马虎不得的，她一直想买一辆各方面都比较满意的高档车。在谈到宜宾车市时，李小姐说高档车不是没有人买而是很多人都不知道怎么下手，所以好多人喜欢在华西都市报举办的巡展上买好车。最后李小姐给我们提了一个小小的建议，希望华西都市报每年都能在宜宾组织一场车展。

　　德阳钱小姐

　　钱小姐刚工作没几年，眼花缭乱的新车上市和持续降价让她有点不知所措。于是二手车进入了钱小姐的视线。以车代步，价格合适，几年后如果不满意换也换得比较安心。

　　乐山赵先生

　　没想到的是赵先生也是一个媒体从业者。他说，对于大多数乐山市民来说到成都买车是不现实的，毕竟售后不方便，况且本地市场已经活跃起来，4S店如雨后春笋般涌现。赵先生特别强调，二级汽车市场必须走有序的道路，从一开始就应该有政府的规划。阿坝孟老师

　　孟老师也对记者说，现在买车，钱不是问题，关键是售后服务和车型本身需要重点考虑。记者马黎明实习生石寒竹