一汽历时3年研发的奔腾轿车，一开始引起人们的注意，不是因为其性能价格比，而是它和红旗轿车的特殊关系。

　　奔腾还没有上市，对它的质疑就已经见诸报端。有人认为，一汽是中国汽车工业的开山鼻祖，耗资10亿元，自主开发出一款采用马自达底盘和发动机的“混血”轿车，实在有损其威名。更有甚者说，这是为红旗投下的巨资，结果弄得不伦不类了。

　　对于奔腾和马自达的血缘问题，一汽的有关人士告诉《财经时报》，当年马自达从一家著名汽车企业撤除，就是要同一汽集团这样的企业建立更加紧密的合作关系。马自达在世界汽车工业的领先科技，能够用于中国的汽车产品是件好事。但奔腾不是马自达的仿制品，也不是红旗的简约版，奔腾就是奔腾，是一款一汽自主开发的中高级轿车。

　　这位人士对《财经时报》介绍，从2006年8月奔腾面市，到9月27日，奔腾轿车订单客户8867位，其中包含订金客户1114位，来电咨询28860人次，已交车100余辆。目前，其政府采购用户仅吉林省政府4辆、吉林省公安厅3辆。不过，来自全国各政府机关、企事业单位的意向客户众多。

　　一汽人选择了一个吉庆的日子，来庆祝这款自主品牌轿车的诞生。在8月18日10点18分开始的庆典上，老厂长耿昭杰拄着拐杖前来祝贺，虽然行动不便，但签到时笔锋遒劲。与他形成对照的是一汽现任总经理竺延风，行动敏捷但右手缠着绷带，只好用左手慢慢描摹自己的名字。

　　在贵宾席就座的，除了省市领导和一汽集团领导，比较引人注目的是红旗品牌和马自达品牌的负责人。显然，一汽人并不忌讳奔腾和红旗、马自达的关系。

　　竺延风向《财经时报》记者表示，原来有人提出按照开发红旗品牌的思路来研发301项目，后来一汽人觉得红旗还是要走高端豪华路线。由于301这款车满足不了国人对红旗的期望值，因此决定赋予它一个新名字，最后选定叫奔腾。这样，奔腾的出现不仅不会损害红旗的名声，反而会因为积累自主开发的经验而使红旗的质量和技术水平更高。

　　继一汽丰田在天津做碰撞实验以后，一汽的奔腾也在长春公开向媒体展示了奔腾的安全和耐久性：驾驶员从侧翻的奔腾轿车里爬出而且毫发无损，集装箱压在奔腾车顶并站满人群而车体无损，以此表现奔腾在侧翻和静压两个安全标准上达到国际水平。

　　目前，遍布全国的40家一汽销售服务中心已经开始接受奔腾的预订。广州销售服务中心仅在7月的广州车展期间，就已接受订单400余份，其中大部分已交5千元到1万元订金不等。深圳销售服务中心的客户数量达到千余人，该中心负责人认为，奔腾轿车在区域市场表现得极为抢眼。

　　奔腾轿车近来备受关注，其中最大的看点还属安全性。此外，奔腾的定价策略也令人瞩目。《财经时报》从一汽集团内部获悉，奔腾轿车的具体价格现已确认，2.3L的价格将在19万～22万元之间，2.0L价格在17万～19万元之间。

　　据一汽轿车公司的员工披露，原来预定的价格是从18万元到20万元不等。但是，目前奔腾两个系列六款车的价格，被拉到15万元到20万元不等，其价格区间超出人们原来的估计。

　　有关人士告诉《财经时报》，从成本的角度看，这个价格使企业盈利的空间延长，而且在市场上也抢了先手。目前奔腾在市场的热销，不仅因为客户对自主开发、自主品牌的认知，更重要的是对安全性、高品质以及性价比的肯定。(记者 沈小雨)