本次活动由春城晚报社、成都商报社、重庆商报社共同参与，“2006年度中国汽车西部总评榜”由春城晚报社轮值主办。三家媒体在汽车行业均具有最权威、最广泛的影响力和号召力，而新浪网汽车频道的全力介入，更能够在网络中产生广泛的传播效应，影响力度将涉及上亿人口。西部有数亿人口，随着西部大开发的深入开展，西部人民的购买能力正在迅速提高，汽车消费能力与日俱增。目前，昆明、成都、重庆的汽车消费市场都保持着快速的增长。参与本次活动，对于企业树立在西部的良好形象，获得广泛的口碑效应，进一步拓展市场，将起到事半功倍的作用。

　　2006年度中国汽车西部总评榜将首先在昆明、成都、重庆三地分别展开，三地媒体及新浪网将持续报道评选进程及结果，三地的评选结果最终汇集为2006年度中国汽车西部总评榜。

　　2006年度中国汽车西部总评榜将评选出2006年度中国汽车西部总评榜?年度风云经济型轿车、年度风云中级轿车、年度风云中高级轿车、年度风云豪华轿车、年度风云SUV车型、年度风云MPV、年度风云商用车以及最佳性价比车型、年度风云新锐奖、年度风云人气奖等若干奖项。本刊针对2006年度中国汽车西部总评榜所设的各个奖项，将做一一点评，力求让读者们能从一个新的高度了解各车型在西部市场的无限商机、各车形的自身优势和在西部市场的发展潜力以及我们设该奖项的初衷等。

　　经济型轿车专题

　　经济型轿车的界定

　　总体原则和界定指标选择

　　总体原则是：能够满足节能、环保、安全等社会公共目标的要求；产品被市场较高程度的接受和认可。包括发动机排量、油耗、技术水平、外形尺寸、排放水平、安全性能、价格等要素。

　　界定指标及其限值确定

　　排量：1.4L及以下；45kW/L；总长4.0m；总宽：≤1660mm；油耗满足国家下一阶段标准限值；是否分档(两档、还是三档；1L以下、1.2L、1.4L；总长：3850mm、3650mm；总宽：1590mm、1520mm，总高：2m以下。)

　　经济型轿车优势

　　贾新光认为：“如果站在能源的角度来看经济型车热销，那么，节能无疑是经济型车的法宝。继2003年中国成为排在美国后的世界第二大石油消费国，中国汽车产业发展时间不长，但发展速度之快却令许多跨国公司叹为观止：我国城市刚开始进入汽车社会就开始面临严峻的汽车问题，拥挤的路面、污染的环境成了我们不愿意面对却又不得不面对的并发症。因此，从节省能源的角度来看，大力发展节能车将是大势所趋，经济型车无疑是现在很好的选择。”

　　中国经济型家轿细分市场各车型的“经济性”值得商榷：一部分车价虚高，还有一部分车价虽低但用车成本明显偏高。与此同时，许多本属于中级甚至中高级市场的车型现在也纷纷打出“经济招牌”，企图鱼目混珠。

　　经济型轿车：进入中国家庭已成必然。

　　随着人们生活水平的提高，普通家庭对汽车的需求也必将迅速上升，同时随着燃油价格持续上升，使得他们将更关注汽车本身的使用价值，青睐更加经济、环保的轿车。另一方面，从政策环境出发，燃油税和汽车消费税将使经济型轿车获益更多……经济型轿车真正成为最富有潜力和爆发力的力量。

　　当然，市场需要一些更加环保、总拥有成本更低、同时更加舒适的经济型车，综合种种因素，以打造节约型小康社会家轿先锋，以其舒适、经济、安全多项优势集于一体的特性，将堪当重任，将成为成为经济型轿车的一面旗帜。

　　汽车进入家庭是中国汽车工业发展的根本出路。面对巨大的私人购车需求和市场利益，自去年开始诸多生产厂家加大了经济型轿车的开发与生产力度。目前，国内轿车消费市场上已出现了上十个国产品牌与合资品牌的经济型轿车，其价格也达到了中国老百姓希望的5万—10万元的标准。人们相信，伴随着国民收入的提高和汽车消费政策的改善，经济型轿车进入中国家庭已成必然。

　　经济型轿车：西部市场特点

　　整体消费能力不高，但消费观念超前。从全国来看，西部汽车市场的人均国民生产总值并不算高，在全国的大中城市里排名中下游位置，由此决定了西部市场的汽车消费主要以中低档、特别是经济型轿车为主的市场格局。两极分化的现象比较严重，消费豪华轿车的群体在数量上不及经济发达地区。虽然人均收入和最低生活保障都处于全国大中城市的下游水平，然而西部市场的私家车拥有率在全国却名列前茅，这说明在西部消费者的消费观念是超前的，这和西部的地域文化、消费心理有很大关系。由于得天独厚的地理和气候条件，造成了人们“悠哉游哉”的生活节奏和小富即安的消费观念。没有人口众多、资源紧张的危机感，使大家即使口袋里没有多少钱，也要讲究享受、提前消费，经济条件并不是很宽裕的家庭，也要购置一辆经济型汽车。虽然西部地区地处边疆，但在追赶时尚潮流方面甚至要超过某些发达城市，更注重生活质量和享受的心理较其他地区为重。这样的消费能力和消费心理，是经济型轿车在西部市场大有可为的基础。为经济型轿车开拓西部市场提供了良好的前提条件。

　　经济型轿车：理性分析

　　以大力发展经济型轿车工业为突破口，实施集中部分优势产品的非均衡竞争战略，是全面提升我国汽车工业的国际竞争力，分享国际分工比较利益的重要途径。这一战略无论是在理论上还是在现实条件上都是可行的。在理论上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流，这已经成为一条基本的规律。在现实上，我国己初步形成一定的经济型轿车生产和开发能力，同时也有着非常广阔的市场前景。当然，发展中存在的问题也不少，譬如，如何提高企业的规模效益，政府产业政策的进一步调整，尤其是汽车消费政策的滞后以及地方保护主义造成的行政壁垒等因素还制约着经济型轿车的发展。

　　可以说，汽车市场细分化程度已经越来越高，经济型家轿市场的日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家轿概念已由原来的身份象征变为实实在在的代步工具，西部消费者的心态更加理性，在选择产品时，消费者会综合品牌、产品、售后服务，以及企业实力和诚信度等因素。

　　小结

　　总之，经济型轿车的评选作为“2006年度中国汽车西部总评榜”中的一个重要组成部分，它的评选已经不再是一个简单的单一车型的获奖，而是以整个经济型轿车中的王者身份进军西部市场的开始，也是品牌宣传、把握机会、占领西部这一新兴市场的“抢滩行动”。

　　本报记者 刘 嘉