作为指引国际汽车市场发展的风向标，刚刚谢幕的巴黎车展上SUV呈现出了柴油化和小排量两大趋势：宝马和路虎等豪华SUV品牌均推出了大排量柴油新品，同时可以明显地感觉到各种体型娇小的中小排量SUV越来越多。针对国内市场和消费情况，专家认为，未来几年国内SUV市场仍将以小排量汽油SUV为主，大排量柴油SUV还将偏居高端一隅。

　　柴油发动机任重道远

　　虽然柴油发动机在节油、动力性方面具有一定的优势，但从国际市场来看，由于对技术要求较高，柴油发动机在乘用车领域的应用主要集中在少数豪华轿车上，而国内的技术条件和市场条件尚未成熟。

　　由于技术的限制，柴油发动机噪音大、平顺性差等硬伤并未得到根本性解决，对车辆舒适性造成了很大影响。同时，目前国内大部分地区的柴油品质根本无法达到最新的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。再加上柴油发动机的维修保养成本高，使许多对柴油SUV感兴趣的消费者望而却步。

　　小排量发动机仍是主流

　　06年以来，油价飙升、燃油税和相关限制政策的出台，使排量适中，具有出色油耗的SUV成为SUV市场的主流。以奇瑞瑞虎NCV为代表，具有时尚外形，技术成熟的中小排量汽油SUV凭借其出色的油耗和不俗的动力，迅速得到了市场的接受和肯定。而中小排量的柴油发动机，其节油性优势并不突出，柴油SUV显得举步维艰。

　　根据乘联会06年上半年的数据，2.4L以下的中小排量SUV销量占到总体SUV销量的八成以上。7月底奇瑞公司向机而动，推出国内第一款1.6L休闲SUV——瑞虎NCV1.6L，迅速得到了市场的认可。记者从一家奇瑞经销商处了解到，第一批到货的30辆瑞虎NCV1.6不到一个星期就卖完了。继奇瑞瑞虎NCV1.6之后，本田CRV、现代途胜、浙江众泰、永源飞碟等也都推出了中小排量的车型，以期迅速抢占市场份额。