来自国家环境保护总局的消息，我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准。无独有偶，近期，商务部在其网站上开始对《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》公开征求具体意见或建议。

　　此前，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施。发改委等六部门联合发布的为小排量汽车“解限”的“汽车新政”也顺利在北京、上海、武汉等城市“落地”。另据媒体报道，有关部门正在酝酿针对汽车油耗的新政策。

　　这一系列已经发生的变化和趋势都证明，这两年，我国的汽车新政策建设在不断提速，汽车社会的基石在逐渐牢固。而这两年不断“落地”的汽车新政策，安全、节能、环保是三大主题。不过，与汽车发达国家相比，我国汽车新政策目前还没有走出尴尬的“追赶期”。很长一段时间内，我们的各项汽车新政策都多少带有“恶补”的味道。例如，至今仍然没有出台音讯的汽车“三包”法规已经让多少消费者等得望眼欲穿？

　　当然，汽车新政策的提速也不会一帆风顺，也会遇到种种问题。例如，汽车排放标准提高门槛的同时，也对燃油品质提出了更高的配套要求，正所谓牵一发动全身。另外，一些对老百姓有利的汽车新政策的出台，也势必会因触动某些集团的利益而遇到阻力。

　　（欣华）

　　（晓健／编制）