生不逢时，似乎成为雪铁龙在中国市场的宿命。

　　C2上市，联想到富康的经历，和桑塔纳、捷达并为三驾马车，投放晚了半拍，对手已各霸南北，待“两厢”转暖，却又已成老迈黄忠。也想到了毕加索，车不错，市场表现不敢恭维，有人称：现在还不到该车热销的时候。C2则不同，天时地利人和，看来，时过境迁，“龙”，学会了“变色”。

　　C2和206共享平台，一“虎”一“狮”竞争当然会有，但双方不是对手。这也透露一个信息：C2上市，有的车会降价，但不会是206。从C2定价看，饶有玄机。

　　和“老三样”时代不同，C2呱呱落地，睁眼一看，到处都是对手，老的、比较老的、比较新的、新的，“紧凑型”比比皆是，长枪短枪各具利器，但C2活龙活现，可谓天生我才。年初，206上市表现上佳，各地预订到数月以后，源自同一个平台，这使得后来者C2承担较小的市场风险；两车资源共享，大大降低了成本，各增胜算；还有，大环境对两厢的认可，人们市场消费观念的转变,以及其从里到外流露出的浪漫个性------这一切都是C2的利好。

　　对比C2、206，去掉相同的配置，差异无几，甚至怀疑两者互为“变形车”，但是，不同牌子的两款车，传递着不同的理念，给消费者带来完全不同的感受，打个比方：同为一日，昼夜各居。

　　都市街路，小狮子206格外抢眼，如果你觉得它的外观不适合你的个性，“虎”是另一选择，一”虎一“狮”，准确的瞄向一批人，这批人充满活力、勇于开拓、富于幻想。这是“虎”和“狮”的金矿。

　　(新浪汽车评论员 蓝畔）