现在，大多数的私家车都会贴上了车膜，仔细研究以后发现有的车主贴的是着色膜，有的是隔热膜，还有的是防爆隔热膜。为什么大家会贴不同的膜？它们之间有什么区别？我们究竟为什么要给汽车贴膜？

　　美国首诺科特旗下的CPFilms是世界最大的功能膜制造商，享誉中国的龙膜是其在亚洲的主要品牌，主管这项业务的刘先生告诉我们：事实上最初的功能膜产品主要应用在建筑的外墙玻璃上，生产和使用的目的是节能。像位于底特律的爱迪生广场在1994年将数千平方米的外墙玻璃全部贴上龙膜以后，每年可以节能5%。

　　随后人们发现，汽车厢体狭小密闭的空间成为一个最能够蓄热的场所，而冷却系统的超荷负载不单只是造成油耗增加，更严重的是让引擎始终处于疲劳状态，而给汽车隔热可以显著降低冷却系统负荷，节约能源6-12%。然而，由于汽车玻璃特有的弧度，使生产工艺变得极为复杂，时至今天，全世界具备完全生产资质的工厂不超过50个。

　　随着交通事故和盗窃行为的递增，汽车专用膜又注入了特殊的材质来增强其韧性，即使在事故中车窗玻璃全部碎裂，驾乘者也不会被割伤。当然，靠砸车窗进行的盗窃行为也变得困难得多。我们现在所贴的龙膜除了具有防爆和隔热的功能，还能够阻隔99%的紫外线，这是所有按照标准化生产的专业汽车膜所必须具备的，车主贴膜的目的就是同时解决防爆、隔热、阻隔紫外线这三大问题。

　　事实上，一些廉价的着色膜只是一种贴纸，对红外线的阻隔甚至还不如布窗帘，更不用说阻隔紫外线了；纯粹隔热而不防爆的专用车膜是没有的，如果有那一定是非专业工厂生产的劣质产品。世界窗膜协会的网站公布了全球所有专业功能膜制造厂商和他们的品牌，车主只需要在选膜贴膜时做个有心人就一定能够找到最适合自己的车膜。和风

　　贴了防爆膜的玻璃变得坚韧

　　优质汽车膜的生产工艺很严格