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　　日本车省油，欧美车费油———一提到汽车的燃油经济性，人们似乎总喜欢先入为主地“以出身论节油”，似乎节油先锋非日系车莫属，而德系车虽然技术精良，但多注重操控性能的打造，在节油上似乎乏善可陈，至于美系车更是人们印象中动力强劲的“油老虎”。但是，果真如此吗？

　　资料显示，在美国环境保护署和能源部公布的2006年款美国最省油的车型中，大众的新甲壳虫和高尔夫(手动柴油车)、大众的捷达(手动柴油车)排在了第三、第四位，仅次于两款混合动力车本田Insight和丰田Prius。而美系车也未必都是“油老虎”，福特的Esca-pe(前轮驱动)就排在了第五。要知道，Escape是一款SUV车，这款车居然能同其他各小排量车一同跻身于最省油车型的行列，由此可见，美系车在节油性上还是很有潜力的。

　　而日前，国家发改委发布的轿车产品燃油消耗量公告也显示，欧系车其实也省油。根据公布数据，福克斯的最低油耗在2.0级别的品牌中位居第一，千里马和标志206的最低油耗在1.6级别的品牌中位居第一，大众POLO以0.1L的细微差距紧随其后。

　　说到底，车省不省油，其实无关乎其出身，还得就具体车型本身而言。还有，由于有了刻板印象，因此在比较的时候也往往出现偏差。

　　且不说驾驶风格因人而异，会造成燃油值的巨大偏差，就连小小的计算方法也值得探讨。小戈经常听到这样一句话：一箱油跑了多少公里。但就这句话来衡量燃油值就很失水准？首先，一箱油是多少？据小戈所知，同样是加满油，油箱的弹性就很大，起码有5升油以上的弹性空间，可见，这个一箱油到底是多少值得商榷。再者，单凭一箱油很难给出一个标准答案，且不说油表受到热胀冷缩的原理有误差，这一箱油如果跑高速或者外环路与跑城市堵车的路况也会相差很远。

　　其实，车型本身影响油耗值只是一个方面，影响油耗值的因素很多，不能因为这一个方面而因噎废食，况且，车子的出身这个因素对油耗的影响也不是那么明显，只是我们的定向思维作怪罢了。我们知道，最好的车子都在欧洲，能说欧洲车技术不先进吗？难道其他地方能研制出省油的车，欧洲就不能？单就节油技术而言，欧系车其实早就走在了前列。早在1998年，德国大众就开发出了最省油的“三升车”———路波，虽然因为价格等方面的因素未能大为推广，但它的一些优势技术诸如车身轻量化技术、发动机技术、较低风阻系数的车型设计等在大众后来的车型上得到了延续。所以说，抱定一个固定的思维和偏见的想法不可取。

　　由此可见，撇开具体的产品而去谈论某个车系的节油性能，其实是没什么意义的。油价一日日地攀升，车辆的节油性能在影响人们的购车行为时所占的比重也越来越大。正因为如此，无论是日系车还是德系车抑或是美系车，谁都不会傻到对消费者的诉求置若罔闻，车辆的燃油经济性已经成为各个汽车生产厂商产品研发的一个重点，三大车系在这方面的差距也已经越来越小。所谓“英雄不问出处”，对于消费者来说，考量车辆的节油性能时，其实也无须刻意强调某个车系，真正适用的就是好的。

　　（戈广安）