（刘勇）

　　油价又落了———这是车友们最近从各大新闻媒体中不断得到的提示，自8月份开始，每隔几天就会有来自国际上原油价格下跌的消息。及至9月底10月初，已降至每桶60美元上下，相对于今年一直徘徊在每桶70美元以上的价格，下跌幅度可谓很大了。然而，国际是一码事，国内又是另一码事，不管国际上原油交易价格如何下跌，国内的成品油零售价都一直维持在原来的水平。

　　今年，国际油价一直居高不下，纽约商品交易所(NYMEX)轻质原油的交易价格曾达到78美元的高峰，一些分析人士也高呼“高油价时代来临了”。为减轻国内石油巨头的负担，国家发改委为此多次调整成品油零售价，有人甚至预测：到2006年年底，93号汽油的零售价将达到8元/升。但是人算不如天算，国际油价在大幅上扬后仍然回落至60美元左右，虽说这带有季节性下调的特点，但对于全球经济而言却是极大的利好消息，美国股市就因此牛气冲天。

　　但对于中国的用户而言，这种利好消息目前却仅停留在消息层面而已。在国际油价上调时，国内成品油零售价的上调滞后的时间有限，而当国际油价大幅下降时，国内成品油零售价却迟迟不能跟上。这种现状下，消费者的损失不言自明，而对于国内石油巨头而言，几乎可以说做的是光赚不赔的生意。

　　尽管不断有石油业内人士出来说明：炼油厂环节亏损严重，油卖得越多亏得也就越多。这种说法固然有其事实依据，但却经不住推敲。炼油厂虽然亏损，但在石油行业原油开采等环节上却是富得流油，要不然中石油、中石化等巨头的利润怎么能数以千亿计呢。对于别的行业来说，只要你的产品除去各项成本开支后有利润，那你就是赢利的，怎么到了石油行业，这个账就成了另外一种算法？政策性垄断，使我们的石油大企业过惯了养尊处优的生活。

　　曾一度有传言称燃油税将在年内出台，而不久即被国家有关部门辟谣，称：目前国际油价太高，不是实施燃油税的最佳时机。现在，国际油价已降至一个较低水平，出台燃油税的事连提也没人提了。费改税吵吵闹闹了十年了，至今对此用得最多的一句话仍是“只闻楼梯响，不见人下来”。

　　有媒体称：国内成品油价格可能出现“象征性”的下调，此言不虚，如果国际油价持续走低，国内油价肯定会下调的。但是，这种“象征性”下调不知会不会“象”到上调时的水平，而且何时下调也是个问题。油价下调无疑会减轻有车族的经济负担，同时也会刺激汽车消费，从整体上说甚至会刺激国内经济的发展，而损害的仅是石油行业的一部分利益而已，可以说是利大于弊，又何乐而不为呢？