中国古时两军交战，两强相遇勇者胜，那些破釜沉舟、背水一战的一方往往取得了成功；而那些瞻前顾后、行事拘泥的一方由于有所保留、不肯拼尽全力，结果常常不尽如人意。这话放在目前国内汽车的发展上也适用。

　　今年4月，上汽自主品牌项目亮相之初，便喊出了不同一般的口号：“高起点、国际化”，而上汽所获得的罗孚知识产权及原罗孚研发团队让人对自主品牌的崛起普遍看好。原版的技术平台、原版的研发团队，再加上正宗的品牌，一个曾经辉煌的国际品牌在上汽手中“重生”，这样的发展轨迹无疑是最好的设想。

　　世事难料，上月福特宣布行使对罗孚品牌的优先购买权。这对上汽自主品牌的发展不啻是一个阻碍，不少人开始对上汽感到担忧：高起点、国际化还能实现吗？

　　在笔者看来，拥有罗孚品牌本来就是个梦，梦醒时分，现实的道路其实没有多大变化。上汽喊出“高起点、国际化”最深厚的本钱绝对不限于罗孚品牌，没有了不切实际的奢望，依靠自己踏实开拓，是最有成功希望的路径。

　　首先看“高起点”。上汽已经拥有了很好的产品平台，拥有了成熟且匹配的研发团队，还有大家都看得见的多年经营积累下的人才、资源与经验，上汽就应该造出高水平的产品。

　　关于“国际化”，笔者认为，只要在国内中高端市场占有不可动摇的一席之地，上汽自主品牌就是国际化品牌，根本不用在初期在乎什么海外市场，或者靠海外市场去证明什么。想一想福特、通用旗下有那么多品牌，很多都只在美国本土销售，但谁敢说它们不是国际品牌。

　　当下中国市场的竞争就是国际化的、最激烈的，只要能在这里直面国际巨头强势产品（而不是在它们无心涉及的低端市场单纯拼成本），打败它们，哪怕打个平手，你就是令人尊敬的国际品牌。真的做到这一步了，走向国际市场也就有本钱了。而在国内市场，“遥远”的罗孚品牌价值几何呢？恐怕不会比一个全新的品牌高多少，某种意义上讲甚至难分高下。

　　为什么要反复纠缠于“高起点、国际化”这几个字，归根结底是因为这几个字蕴含着国人对自主品牌的期待。罗孚品牌的失之交臂，说没有一点失望是假的，但也别太当真。□陈宇刚