新车到手，全家结伴出游。——听起来，似乎是段很完美的旅程。然而，您可能不知道，新车所隐藏的车内空气质量问题可能将是您旅途中潜在的一大隐患。

　　新车所隐藏的车内空气质量问题一直是个看不见的杀手，它不仅与开车人的身体健康密切相关，而且有可能会影响到驾车安全。两年多以前，北京车主状告奥拓车苯超标导致家人中毒身亡一案便曾引起了社会的强烈反响。

　　鉴于对车内空气质量要求的重要性，日前，经过论证和征求意见，《汽车内空气质量标准》将于10月正式出台。届时，汽车生产厂家和消费者对汽车内空气质量的检测、监督将有法可依。

　　空气质量，有车族的潜在危害

　　据了解，有关部门曾经进行过一次有关汽车内环境污染情况调查活动。最终收集到的有效测试结果让人触目惊心：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。

　　车内空气质量超标问题原因何在？专家介绍，主要原因来自于厂家生产和车主装饰过程中，所采用的材料存在苯、甲醛等含量超标问题。其中，新车的空气质量问题最为严重。

　　据了解，汽车的车箱状况跟室内有很大差异，由于汽车空间窄小，车内空气量有限，比如夏天车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍。加上新车的密封性在使用之初是最好的，一些采用了非环保的内装材料的新车产生的甲醛、苯及TVOC等严重危害人体健康的有毒气体不易散去，消费者如连续待在狭小封闭的汽车内，受到的危害比室内有害气体超标对人体的危害程度大得多，严重者就可能导致贫血、白血病甚至致癌。

　　2004年曾经发生过一起车内空气质量事件，卢先生买了一辆美国车，时隔不久，便开始出现脱发、流眼泪、头晕、失眠等症状。经过诊断，确诊为“甲醛接触反应”。有关机构检测出车内甲醛含量高达3.3%，超出国家有关“室内”规定标准26倍。

　　相关标准将于10月出台

　　近年来，因车内有害气体排放而引起的消费者与厂家之间的纠纷更日益增多，有关因车内空气污染而引起驾乘人员死亡和患病的事件也频频见于报端。但是由于国家没有相关的空气质量法规，许多轰动一时的诉讼都以消费者失利而告终。

　　不过，随着人们对于车内环境质量的不断重视，有关法规也即将出台。此前，国家环保总局在《国家环境友好汽车实施方案》中，已经对车内空气污染的各项指标做出了明确规定。经过长期的论证和征求意见，《汽车内空气质量标准》将于10月正式颁布。

　　对此，专家也提醒消费者要主动学习如何避免车内空气污染问题。例如：如果新车甲醛超标，车主千万别忘开窗通风。车内甲醛、VOC主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水等最可能散发有害物质，须经常清洗。用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标不治本。消费者在买了新车后，应先请专业人员彻底清除新车内的有害气体，在检测合格后再驾驶。

　　关注车内空气质量，厂家先行

　　在车内空气质量问题逐渐被重视的过程中，一些汽车厂家也率先走到了前列。

　　上海大众是国内最早关注车内空气质量的整车生产厂家之一，早在1998年就已经开始按照德国大众最新的车内气体散发标准，对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，据了解，在上海大众所有产品的车厢内部的装饰材料选用上，都全面采用进口的“绿色”内饰，这些内饰不仅可以回收再利用，而且不会散发出刺鼻的气味。

　　在检测方法上，目前大多数厂家采用的主要方法只是通过各类精密仪器对车内空气的碳氢化合物、甲醛、冷凝组分和氨的等有害气体的含量进行定量的测定。而上海大众对车内环境空气排放的检测除了上述手段外，还引入了更国际化、人性化的测试手段。即由多名经德国大众培训的专业工程师通过嗅觉器官，共同对车内零部件气味的等级按六级评分制进行判定，对具有刺激性气味的零部件判定为不合格产品。

　　此外，上海大众在国内还率先开展了对整车加温测试，在车内温度达到摄氏60度的情况下，对整车车内气体排放含量物(如苯、甲苯、二甲苯、甲醛、氨等)的监测，从而更确保为用户提供一个健康的车内空气环境。